随着二手车市场的日趋火爆，万亿级市场规模依旧让不少人垂涎。二手车从车源、渠道商、零售商、服务商、用户整个链条里，每个环节都涌现出了一大批创业者，想着如何在这万亿市场挖一勺金。
市场因需求而生，需求各有不同，在整个二手车交易环节中，每辆车就像世界上的每片树叶一样，没有完全相同的状况，每辆二手车的价格也有所差异，二手车交易实际上标品交易，价格需要因车而定。“一辆二手车到底该值多少钱”仍是市场痛点，目前国内还没有形成一个有机的、的评判标准，各估值平台“成一家之言”。车辆估值是二手车交易的重要环节，争先恐后进入到这个市场行列的初创公司，都想做行业的一杆秤。
在二手车市场，影响车辆价格的因素众多，就车辆本身而言，车辆的品牌、款型、挂牌时间、行驶里程、具体车况等因素直接影响着价格，同时像地区、行情等外部因素也对车辆价格的影响较大。个人车源或者是企业车源的售出，需要参考一个衡量标准，这个标准是否公平、客观，成了市场的一个需求点。
长期以来，传统模式下市场运作中二手车通常集中在二手车商处，“”式的市场垄断和处于卖方市场，价格不透明、信息不对称等市场固病，造成很多“外行”消费者被“坑”、“骗”，这也是目前二手车市场上亟待解决的两大痛点。
被“坑”，购车用户买到的车价格过高，价不实；被“骗”，购车用户买到的车属于问题车，可能是火烧车、泡水车、事故车等，货不真。总结来说，就是价格问题和车质量问题。
身兼“运动员”与“裁判员”的二手车商，自己估着价卖着车的日子已经开始离我们远去，互联网的介入，让信息的实时共享，赚取巨额差价的车商日子变得不好过。二手车的价格不是渠道、经销商说了算，也不是购车用户说了算，这两者要想达成一个合理的交易价格，必须依靠有保障的第三方估值平台。就中美两国而言，估值体系各有不同。
（1）的第三方二手车估值平台。利用大数据技术，建立估值模型，如车300、公平价等。涉及到二手车交易估价的平台，大多使用的是由第三方评估机构提供的API接口。
（2）二手车信息服务平台。例如精真估、第一车网、二手车之家、驾值网等企业，基于互联网数据搜索与分析的二手车信息服务平台，向用户提供二手车辆估值、交易、售后、汽车金融等其他系列服务。
这些平台的估值标准，大多是依据二手车辆交易数据进行实时估价，而二手车辆交易数据多来源于合作车商。行业内普遍觉得一线、准一线城市的二手汽车流通量大，但是需求有限，二线城市需求旺盛，但是闹“车荒”。地域性的，造成了车辆供应不平衡，价格随之波动，二手车商可以提供的数据样本也就有限。以上提到的几个平台，皆号称自己是基于大数据的精准估值平台，建有科学合理的估值模型。实质上，二手车估值平台的数据来源只是接入了部分合作平台的交易数据信息，估值无法实现全网同步、统一。对于一些重要的用户信息，二手车商都视其为战略资源，不会随随便便拱手分享出来，这也造成了各平台数据分析都是向着竖井式纵深发展，没有打通数据源之间的联系，挖掘更深层的相关性。
美国的二手车交易市场中，最为常见、模式较为成熟、有一定权威的估值平台当属KBB、Clearbook。KBB（KellyBlueBook）是美国汽车网站ATG（AutoTraderGroup）旗下二手车估值平台，其为二手车购车用户提供前期的估价参考，同时为用户提供保险、汽车金融等服务，是一个较为专业的二手车估值服务平台。它的标准体系是建立在拥有大量的车源以及车辆交易数据，KBB联合了美国绝大部分已经通过认证的二手车商、经销商，有足够交易记录量，数据库支持了估值模型的实时建立。KBB结合LBS以及大数据分析处理等技术手段，为用户提供的参考价格，在一定程度上起着标尺的作用。国内的几家估值平台，也是模仿KBB的商业模型做大数据估值，也只是刚刚起步，体系仍需完整。
PEST模型，是基于企业外部的分析模型，即从（Political）、经济（Economic）、社会（Social）、科技（Technological），综合四方面因素可看出企业在市场运作中的机遇与挑战。就PEST模型，看中美两国在二手车估值市场上的差异。
在美国，《美国汽车经销商协会二手车价格指南》作为二手车交易的标准，会根据市场情况进行周期性调整，这一指南约束着车商对二手车交易的价格制定。上个世纪80年代，美国针对二手车交易实施了“柠檬法”，要求所有二手车经销商不得将有问题、不合格的二手车辆出售给消费者，消费者对此有索赔。此外，美国还车辆因不同行驶里程有着不同的质保期限，超过标准的直接报废或者退出流通市场。的强势行为让一些“”车商望而却步，再加上二手车认证机制的普及和完善，了车辆的车源估值不会有过多水分。在美国二手车交易氛围较为轻松，消费者的购车行为成了一个轻决策，不需要考虑太多，不管是价格还是车的质量，法律公文起着保障作用。
Cax，是一家车辆历史记录信息查询服务商，购车者凭VIN历史纪录可以知晓车辆历史信息。消费者通过车辆VIN可以得知车主纪录、车辆严重问题纪录、车辆的保养纪录、车价计算器等信息，这些信息可以为二手车估值前的评测起着决定性作用。
中国近几年对二手车交易监管逐渐严格，《二手车鉴定评估规范》的出台及实施，在车源上起到了保障作用，它根据车况把评估车辆依次分为10个等级，车况最好的为1级，较差依次降低级别。牵头出来规划二手车估值体系，一方面是为了完善诟病已久的二手车交易市场，一方面是为行业带来一个可依据的参考标准，有据可依的让消费者购车出售车。整体而言，推进速度过慢，在互联网经济快速的发展下，制度的完善还是有待提升。
目前国内交管部门对车辆的管理、流通等重要信息控制严格，同时国内的各大汽车经销商、4S店等都没有统一的信息录入系统，数据都沉淀在各家的数据库里。
自次贷危机以来，美国的经济一直不景气，近期股市陷入低沉。据最新消息，美国公布的2015年第四季度P报告显示，该季度美国经济的增速大幅放缓至0.7%。经济形势不妙，美国国内对新车消费需求持疲软态势。美国二手车辆流通量高于新车，但是TAM值（市场容量）有限，一段时间内不会出现明显的消费需求活跃期。市场不在炙手可热，但已经建立起的二手车市场估值秩序，成为行业标准起着重要作用。
相比国内，一线城市二手车存量逐渐上升，二线城市二手车消费需求旺盛。二手车市场空前繁荣，光互联网二手车交易平台就有几十家，每个地区都有自己的二手车市场聚集地。雨后春笋般冒出来的企业都在打二手车的主意，有分析报告称，中国的二手车市场将是一个万亿级别的大市场。面对这一块大蛋糕，大家都想做那个掌握刀叉的人渴望能够给自己分多一点，随之二手车估值平台作为交易环节的重要环节，竞争明显。二手车市场活跃，必然会促进估值体系的加速完善，相对于美国稳定的交易秩序来说，国内的机遇更大。
另外，国内的大多二手车估值平台没有造血能力，还没有一个清晰、可行的盈利模式。而在美国，以KBB为例，收入主要来广告合作等其他方面，盈利模式清晰，而且已经实现了盈利。
在二手车交易过程中，除了车辆价格之外，另一个重要因素便是诚信问题。美国花了几十年的事情建立起来的标准，同样经历了诚信缺失的问题。发展至今，美国的二手车交易虽然靠着政策保障、技术护航，但行业的盲点仍然存在。魔高一尺，道高一丈，“柠檬法”的出台也不能杜绝问题车流入二手车市场。美国国民安全意识和意识的提升，在二手车流通环节比较少见“黑心车商”将问题车“漂白”，企业在其中起着重要作用。
近期国内二手车交易市场，频频爆出一系列问题。除了二手车交易平台融资消息造假之外，乱象频生。行业内人士反映，随着二手车市场的火热，仍有车商将问题车低价购回，然后售出。因为估值体系的不健全，这些问题车辆的检测和估值无法得到保障。可以说，当下二手车交易中最为严重的问题就是信任缺失，这种缺失留下了很大的安全隐患。
（1）美国主要依靠技术手段。美国的二手车估值行业起步早，现如今已经具备了相当完善的估值体系，已经建立了一个相对的标准化交易模式，估值基本上可以通过车辆历史记录VIN以及技术检测设备进行全面估值。前面提到，美国出台针对二手车交易的政策，保障了交易，同时他们的车辆信息系统都有相应的对外接口，类似于KBB这样的企业是可以访问到车管部门关于车辆的信息。有了政策支持下的车源数据以及车源质量资料，结合大数据建模分析估值系统，美国的二手车交易存在的弊端也在之间消除。
（2）中国以人为估值居多。国内像公平价、车300、精真估等这样的估值平台，虽然是基于大数据技术做二手车估值，但获取的车辆信息有限。部门不会将具体的车辆信息对外，各个车商也不会以心态完全交易数据。再者，变幻多端的市场行情，老套的估算方法，和二手车交易市场实际情况出入较多，无法保时更新。国内的二手车估值平台，只是根据车辆的大致情况提供给用户大致参考价格，每车一况，在车辆检测时，大多依靠老师傅、专业人员的经验来判断车况，而国内的现状是，检测专业人员少，专业设备和技术手段稀缺。问题最大的是，国内主要的检测手段依旧以人为观察为主，难以实现高效。
二手车市场的繁荣，需要更加完善、统一的体系。中国目前处于低级阶段，但是随着市场的成熟，基于大数据技术、以诚信体系为主的二手车估值市场肯定会迎来洗牌，规则建立之前必须要打破现有的弊病。2016年的二手车估值平台，将会硝烟四起。
一说到买二手车，有些人很，说是宁愿买辆便宜的新车，也不要二手车。其实电动君也不推荐大家买二手车，除非你满足下面这些条件。二手车从业人员【详细】
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