汽车行业是全球经济重要的支柱产业之一，在制造业中占有很大比重。汽车的研发、生产及销售与其它经济领域息息相关，对工业结构升级和相关产业发展具有明显的带动作用，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大的特点。
近年来，从整体上看，全球汽车产量保持稳步增长，2002年全球汽车产量为58994318辆，2015年全球汽车产量增长至90780583辆，2017年全球汽车产量为8730.25万辆。
目前，全球发达国家的汽车市场已趋于饱和，一些劳动密集、维基解密黄菊内幕资源密集的汽车制造活动已经逐步由发达国家向发展中国家进行产业转移，中国市场因其巨大发展潜力与增长空间尤为吸引发达国家和地区的汽车厂商通过资本合作及技术合作等多种方式进入国内市场，给中国汽车工业发展带来了巨大的机遇。
从乘用车市场来看，乘用车的消费属性正在从“可选消费”到“刚性消费”的转变过程中，销量增长的驱动因素仍然是一二线城市的换购需求和三四线城市的首次购车需求，另外，三四线城市的二次购车需求正在启动中，这也将成为未来几年拉动行业增长的主要驱动力。
据前瞻产业研究院发布的《汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》最新统计数据显示，2018年7月，乘用车产销分别完成172.5万辆和159万辆，比上月分别下降10.6%和15.2%，比上年同期分别下降1.9%和5.3%。本月乘用车销量明显低于产量。
2018年1-7月，乘用车产销分别完成1357.9万辆和1336.5万辆，产销量比上年同期分别增长2.6%和3.4%。乘用车四类车型产销情况看，轿车产量比上年同期分别增长2.3%和4.6%;SUV产销比上年同期分别增长8.4%和7.3%;MPV产销比上年同期分别下降17.3%和13.8%;交叉型乘用车产销比上年同期分别下降18.1%和21.4%。
中国经济继续保持平稳增长，人们收入水平将不断提高，中国潜在汽车消费需求仍然巨大，汽车消费仍属于“首次刚需消费”阶段，而从人均P和汽车保有的国际横向比较看，中国中长期汽车市场仍拥有较大的增长潜力。
销量方面，2018年7月轿车销量为81万辆，环比下滑7%，同比下滑3.8%;SUV销量为64万辆，环比下滑6.9%，同比下滑6.9%;MPV销量为11.8万辆，环比下滑9.1%，同比下滑8.3%。
随着汽车工业迅猛发展，全球汽车保有量快速增长导致对石化能源消费需求大幅增长，一方面全球石化资源有限，另一方面汽车尾气排放导致了空气质量下降、温室效应等一系列问题，因此降低燃油消耗、减少温室气体排放已成为汽车的主要发展方向。
本文由 恒宇国际（www.neivn.cn）整理发布