高速公收费能不能少点？特色农产品能不能纳入绿色通道范围？能不能利用高铁闲置运力，开展扶贫物流试点？在省政协十二届一次会议上，省政协委员们就如何加强农产品运输，推动黔货出山建言献策。
“实行鲜活农产品高速运输双向免费，对企业和百姓来说，都是一件大好事。”在今年的省上，贵州省政协委员李德祥提出《实行鲜活农产品高速运输双向免费》的提案。
“农业产业是个全产业链，流通环节不仅关系到群众的菜篮子，还关系到黔货出山的大战略。”李德祥说，鲜活农产品运输成本高，老百姓买到的菜价格自然也高。“目前，贵州鲜活农产品高速运输实行的并非双向免费，并且单向免费必须达到货车装载率不低于80%。”李德祥说到，目前贵州的鲜活农产品产量较少，输入量大，输出量小。运输一次鲜活农产品，必须把空车程的费用加上。“这样一来，运输成本就更高了。”
“实行鲜活农产品高速运输成本双向免费，不仅降低企业运输成本，还有利于降低物价，百姓能够得到实惠。”李德祥表示，鲜活农产品成本降低后，有助“黔货出山”，“农民可以尽快卖出农产品，避免堆积，加快周转，让更多农产品走出贵州。”
蓝莓，浆果之王，在消费市场倍受青睐。贵州蓝莓产业从2000年从麻江起步，现如今，蓝莓产业已逐步辐射至全省各地贫困地区，形成山地高效特色农业，一股以蓝莓助推贵州脱贫攻坚的势头更盛。预计到2020年贵州与全国同步小康时全省蓝莓种植面积将达30万亩，全部投产后鲜果年产量将超过15万吨，产值200亿元。
“蓝莓产业成为富民兴州的支柱产业，但因为蓝莓运输成本高，增加了蓝莓鲜果生产经营户的销售成本。”对此，省政协委员罗丹认为，交通运输成本高，削弱了蓝莓的市场竞争力，使蓝莓扩大销售半径、促进蓝莓鲜果销售等方面受到制约。
“蓝莓制蓝莓果酱，蓝莓酒，蓝莓果汁销往国内外，像蓝莓这样优质的果蔬产业，应该纳入《贵州省整车鲜活农产品运输绿色通道实施办法》中的浆果目录，为运输开通绿色通道。”罗丹，对于自产自销的农户可放宽运输条件，对于无《从业资格证》和货车《营运证》的蓝莓运输车辆，由乡级以上颁发《自产自销农产品运输证》，为其办理鲜活农产品运输绿色通道。
“贵州正处于脱贫攻坚关键时期，利用贵广高铁年均约25%的闲置运力，作为农村电商物流运营试点。”对此，省政协委员杨学军认为，利用高铁闲置运力进行小电商物流试点，加大高铁周边经济的“蝴蝶效应”，能有效为“黔货出山”和脱贫攻坚服务。
“可以以贵广为试点，设计能置放在座位上的快递箱体，借鉴共享单车的密码锁设计防盗抢。”杨学军，同时可与电商物流公司合作，融入现有的电商物流体系，试点范围定位于小农村物流、电商物流、扶贫物流。“把闲置运力利用起来，助推黔货出山。”(记者 应腾)