柳晋阳武汉小象智云科技有限公司，是一家提供物流信息化物流平台建设的科技型企业，集成物流运输、互联网及物联网平台开发运营、金融服务等一体化的解决方案，为物流行业提供高效的解决方案及多样化增值服务。
小象智云将逐步构建完整的物流产业生产链，目前已成立“湖北小象物流服务有限公司”，自主研发小象物流联运系统，实时采集人、车、货全方位数据，实现异常状态预警、历史数据回溯，帮助物流企业提高管理效率、增强风控能力，降低运营成本。
应用企业是以公货物运输为主，配送全国。现有车辆400余台，月运输量10万吨，员工200余人。公司的运输网络，以高速公和国家高等级公为依托，以站到站的运输方式根据客户需求，在全国建成了20多个中枢城市网点，及遍布全国的信息化货运网络，为客户提供全方位一条龙服务。
在物资快速流通的现代社会，公货物运输作为货物运输的重要形式之一，其重要性越发出来，应用企业需要利用现代信息化技术，建设公运输信息化平台，这也是传统物流企业向现代物流企业转变的入场券。
应用企业成立以来一直非常重视对物流管理系统的研发与投入，但与国际先进水平相比，仍存在很大的差距，同时随着公司业务模式不断创新与规模的扩大，对信息化管理平台的需求更加细致、对功能要求也越来越高，管理越来越精益化，现有的物流信息管理体系就需要升级和完善。
随着公司经营规模的壮大，对高效整合公司内部（货代、运力、仓储）、供应链上下游、公共服务与监管平台三方面资源的要求越来越高，目前的内部系统无法满足需求，当客户需要的服务涉及内部多个协作资源时，物流数据的共享与流转效率低、数据的错误率高。
随着运输量的持续增加，对公司在运力调度，装载优化、线优化、运途等方面提出了更高的需求，以提升车辆的运输效率、降低运输成本、增加运途的轨迹和可视化，而目前公司在这些方面还无法满足。
随着业务的拓展，公司在强化自身运力的同时也引入了社会运力资源，但司机的核算周期长、沟通成本高等原因导致运力管理效率不高，司机黏性低，往往在业务高峰期时出现运力不足。
社会运力的引入后业务合规性的管理就成为新的风控点，社会车主与公司之间的合作模式及符律的确权。票据规范的管理，车主劳务费及个税的申报也需要社会运力的配合。如何在合规的前提下高效便捷的运营将直接影响到公司未来的发展。
小象智云本着提高物流服务水平、保障物流服务质量、提高物流服务效率、缩短物流流转周期、降低物流服务成本的原则，建设目标主要包括以下几个方面：
运力交易管理：包括社会运力的实时竞价、合同物流的招标。实现了从游货主取得的“承运订单”到分包给下游的“委托订单”的交易管理；
运营过程管控：平台对承运商运输过程的管控，包括调度、定位、提货、磅单、在途、签收、回单的全过程管理和信息共享，及过程追溯。
业务风控审核：平台对业务真实性的自证数据都做到的实时提取及风险提醒，包括合同、轨迹、票据、支付、保险等超过100项的风险评估规则。
承运商管理：平台内建立了承运商准入、考核和淘汰的动态评价指标库，可以调整评价指标，为承运商管理提供客观依据。
应用企业期望利用“互联网+”物流的平台化模式，进行平台化管理，优化整车运输的运力组织形式。目标集中在五方面：一、交易透明，打破内部交易潜规则；二、联接外部资源，更广范围询比价；三、直采到车，去中间层降低物流成本；四、进行在途，形成销售径数据，指导决策；五、提高物流效率，提升客户服务。
小象智云根据企业需求，双方成立专项项目组，从管理体制、交易场景、风险控制等方面，共同梳理形成完整的、体系化的设计方案。
以在线化、流程化为目标，建立专属询价通道，并对交易结果进行展示和追溯，接督。使用抢单竞价机制，充分公平竞争。
结合小象智云的在线交易业务部署，使用运力管车助手，通过运单到车辆的绑定，实现对车辆资源的培育和可控，实现各业务节点数据的实时更新与共享。加强对交易中车辆的轨迹，数据分析评估，建立完善优质的云车库资源，为减少不合理、低附加值的中间层，直采到车做准备。
通过小象智云联接多家社会运力资源平台，最大限度的实现外部资源互联，在充分询比价的过程中持续优化资源，促进优质资源的引入，降低物流成本。另一方面帮助企业在新增业务线和物流峰值期快速整合资源，为建立敏捷供应链，柔性制造奠定基础。
通过小象智云平台积累数据，整合资源，扩充自己的运力池，形成云车库，为后期升级成为私有云平台做积累。建立私有平台后，为无车承运提供平台支撑，最终做到物流社会化，与集团企业剥离，创新物流价值。
通过资金流对接业务数据，实现每笔交易数据均有详细的业务数据支撑，了数据的真实性、可追溯性。解决票据的归集与管理，系统依据车辆行驶轨迹提取ETC等电子票据。
为应用企业设置平台委托方、承运方账号和配套的联运力管车助手账号，对下属分公司设置相对应的附属账号。将委托方和多个承运方账号进行合同绑定，进行线上操作发货，合同配货站通过联运力管车助手认证车辆信息，LBS绑定，进行资源上线，促进企业运力库形成。
按照设置好的账号信息，对合同物流以外的临时物流发货进行平台绑定，经过精准对接，帮助应用企业联接了多家对口平台进行抢单竞价，资源补充及充分询比价。通过框架合同的方式统一运力平台的服务标准、违约赔偿责任，传递责任，风控，统一服务，统一结算，减少原有模式的复杂操作。
通过平台方（承运方）配套的联运力管车助手账号，不断录入新的车辆信息，积累车辆资源，通过联运力管车助手对车辆形成有效的考核机制，把控风险，最终形成自己的运力池，建立企业云车库。
当企业剥离物流业务，形成社会化三方的物流企业进行服务时，将为企业部署私有云平台，借助私有云平台，聚集货源、整合车源，帮助企业成为平台生态的聚合者、平业模式的制定者、平台上最具成本优势的承运方。做到货源私有、平台私有、品牌私有、运力私有、生态私有等。通过私有平台建立平台生态，提供包括融资租赁、保险、金融、支付、加油、修车、集采等增值服务，为企业创收。
为全面推进企业的物流资源采购平台化，需要建立配套执行制度、监督惩机制，统一责任和管控目标，改变流程不清、目标失控的局面。
通过对原有业务的操作模式的梳理，通过API接口与其订单系统进行对接，直接物流发货，做到平台操作一体化，改变电话询价繁琐且易产生灰色收入的方式，使用平台形成承运方公平竞价体制。以管控承运方为目的，要求承运方运用联运力管车助手，扩大熟车数量，建立自己的运力池，通过定位系统，有效节省匹配车辆的时间，货物起运后，货物安全。
（1）车源数据，通过联运力管车助手联接车辆为企业建立私有运力池，形成自己的车辆数据资源，可以有效把控常用车辆的运行比例及调度情况，为直采到车奠定基础。
（2）交易数据：使用平台交易数据导出，根据数据建立动态考核制度，实施资源管控，促进交易透明，优胜劣汰，另外根据交易价格数据，做到对运输市场价格及用车高低峰期的预判，掌握议价权。
（3）数据：在平台进行网络操作运输，通过平台订单转联运力助手的订单，并操作派车形成车辆数据，车辆、货物安全，防止串货情况的出现。
（4）税务优化：将原有的现金结算切换至平台，通过平台完成对司机费用的时时支付和开票，解决该企业直采到司机后，进项抵扣的票据难题。
（5）财务支撑：联合专业金融、保理机构，为企业提供互联网金融服务，以缓解企业的资金压力。以完整的交易业务数据链包括信息、交易、过程管理、结算、支付、，以可追溯的真实性数据为主要依据完成授信，按单、按日计息。
帮助企业剥离物流业务后转变为符合交通部要求的无车承运人企业，并通过平台生态获利，使企业物流从成本中心向利润中心。
应用企业在平台上线%，客服人员由以前的被动服务转为主动服务，平台对运单提示预警后，客户人员会主动联系用户，及时与客户沟通解决问题；
物流准时交付率由平台实施前的92%上升到98%，系统会根据线及不同时间周期、动力资源空闲指数来给出一个运达参考日期，以交付时间的合。
资金流转率提升60%，通过和银行、第三方支付通道的互联，实现了运费的实时和周期性在线结算，对不同业务类型的计费规则设定，以及不同的价格策略支持，在不增加管理人员的前提下提高了资金的利用，为公司整体的发展提供支持。
基于实时定位和轨迹的可视化管理系统的使用，进一步确保了货物的准点率，提高客户的满意度，增加用户对公司的信任度，从而增加公司的业务量。
2016年以来，国家各部委发布的关于物流行业的发展相关政策文件超过100份，2018年全国229家无车承运人试点企业整合了社会运力135万辆，完成了货运量3.7亿吨，车辆利用率提高了50%，在物流行业的发展变革之际物流的发展面临着新的机遇与挑战，企业核心资源数字化，掌握资源越丰富，信息质量越高，统计分析模型越精确的企业将掌握市场话语权；组织结构向、联接、互联、互利发展，运营效率越高，成本管理越趋合理；技术的发展和迭代周期越来越快，建立以大数分析模型为基础的决策、认识体系将引导行业的发展方向。
经过多年的努力，物流联运平台为物流管理公司的生产经营提供了有力的支持，在项目的实施中主要有以下几点经验：
2、深入了解客户的实际应用场景和实际体会，形成明晰的业务流程标准，固化高效的操作和管理流程，是建设成熟度高业务系统的关键；
3、系统前端操作要做到极简模式，对前端用户做到无技术要求，会用手机就行是提高用户使用率的最佳推广模式；