有句话说,“一扇门关闭了,但是另外一扇窗口却为你打开。”用这句话来形容当前我国第三方物流企业信息化市场的竞争最适合不过。
在众多一、二线城市的大型第三方物流企业，竞争极其激烈。国内外众多物流软件厂商都瞄准了这个市场，虽然说大型第三方物流企业上一套信息化系统动辄上百万的价格让动，但激烈的竞争导致软件公司的收益缩水。另外大型第三方物流企业用户非常强势，它们已经习惯于软件公司提供定制化的开发模式，这也将耗费软件公司更大的精力和资源。博科资讯项目经理吴透露：“给大型第三方物流企业做信息化项目，需要常年配备专人在企业值守，目的是为了满足企业经常发生的需求变化，对公司的精力消耗很大。”
从另外的角度看，现在大型第三方物流企业用户已经习惯了在进行信息化建设决策阶段，就对现状做一个评估和目标规划，并且以此为纲，再去考场各家公司有针对性提出的解决方案，目标设定很务实和明确，会花大力气研究自己的管理问题并始终以此为标准来应用软件，完全将软件作为实现自己管理目的的工具。
经过几年的经验教训，这些大型第三方物流企业都把软件信息系统的选择作为“以问题为导向”的过程，由内向外地推论寻证，渐进明晰地将目标层层分解、层层量化。博科资讯副总裁陈啸风认为，经过这几年的磨练，国内大型第三方物流企业已经能分清近期目标和远景目标的差别。他认为，第三方物流企业对信息系统的思考越多，平时借助“关系”等“潜规则”手段就能中标的公司将无法应对大型第三方物流企业信息花销售竞争的，最终败下阵来。
用“碎银遍地”来形容中小型第三方物流市场再正确不过。这些物流企业数量惊人，对信息化都有迫切要求。
世纪上，我国不同第三方物流的信息化处在不同阶段。例如，全国绝大部分物流大型物流企业已经建立了TMS和WMS系统，该系统已经成为物流企业管理业务运行中必不可少的基础性设施，同时，物流信息系统的开发和应用正在向深度发展，从侧重于运行管理向管理决策应用延伸。
而相比之下，那些中小型第三方物流企业还处于信息系统建设的出击阶段，它们当中很多还没有基本的TMS和WMS系统。只不过，这些企业虽然数量惊人，但每家对信息化系统的投入金额有限。
据博科资讯物流供应链研究中心统计，目前全国第三方物流企业信息管理系统的建设比例在25%－30%之间，华东地区的建设比例已经接近85%,西北地区的建设比例不到20%。从不同级别的第三方物流企业的信息化累计投入来看，大型第三方物流企业累计投入主要在100－1000万之间，而中小型第三方物流企业累计投入主要集中在50万以下。这也是很多物流软件厂商经常对这个市场忽视的重要原因。
博科资讯董事长沈国康认为，中小型第三方物流企业的数量非常庞大，并且随着经济发展，这个数量还在不断攀升。因此软件产品的标准化将是未来满足中小型第三方物流企业信息化需求的趋势。
为何中小型第三方物流企业信息化被很多物流软件公司认为是“鸡肋”？博科资讯研发经理蒋正华认为，第三方物流企业习惯了定制化的TMS和WMS产品，因此既使是中小型第三方物流企业，在采购TMS和WMS产品时，也是不断地根据自己的业务特色进行修改，这对软件企业而言是个痛苦的过程，他们不得不投入大量的精力去满足客户不断变化的需求。
正是由于开发成本和市场空间的矛盾，中小型第三方物流企业的信息化不具备开发价值，造成了市场上缺少相应的信息系统。
博科资讯的方式是将软件由定制化向上商品化转型。凭借10多年来在物流信息化领域的耕耘和成功经验的积累，综合了嘉里大通、山东荣庆等多家大型第三方物流企业的管理经验，推出了国内首款标准化运输管理软件博科TMS。
“我们做标准化产品，针对中小型第三方物流企业，尽量减少软件的的后期修改等服务工作量。”博科资讯董事长沈国康介绍说，希望博科TMS能满足中小型第三方物流企业大多数需求，这样能通过很便宜的价格来吸引囊中羞涩的中小型第三方物流企业用户。
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