十九大报告指出，要加强水利、铁、公、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。落实到郑州，就是要通过国际性综合交通枢纽的建设，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。
今年7月29日，郑州高铁南站枢纽工程正式宣告开工。该站位于航空港区机场东部约6公里处，设计16台32线，建成后将与郑州东站并列成为全国第二大规模的高铁场站，并与郑州机场、郑州火车站和郑州东站实现无缝衔接。
据了解，南站枢纽工程还将建设郑州南站高铁快件运输，通过联通郑州机场北货运区，打造全国首个“空铁联运”综合性货物集散中心。为此，将建设货机坪、快件分拨中心、货物集散中心等设施。新征用地约1850亩，总投资约17亿元，计划2019年完工。
此外，今年10月，郑州国际航空货运枢纽规划编制正式启动，预计在今年底前完成。规划将着眼于三个定位：全球国际航空货运枢纽、现代国际综合交通枢纽、中部崛起的动力源，到2030年，可满足年旅客吞吐量8000万人次、货运吞吐量400万吨的发展目标。
在郑州机场西货站营业大厅，国际物流多式联运数据交易服务平台滚动显示着郑州机场货运航班信息、货站库存、卡车航班等实时信息。
近年来，郑州机场客、货运生产一直处于快速发展态势。根据最新统计，今年前10个月，郑州机场累计完成货邮吞吐量38万吨，同比增长10%，高于全行业平均增速3.7个百分点，稳居全国机场第7位。
而根据估算，河南省每年航空物流货运需求大约为10万吨。如果算上各大货运公司从其他地方转运过来的货物，这个数字会更高。这需要足够多的飞机，足够强大的机场设施。
根据规划，“十三五”期间，河南省将加快实现郑州机场三期工程，规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心，重点提升航空货运保障能力。
机场三期工程拟新征用地1.5万亩，投资约150亿元，分期分批推进北货运区、第三跑道及绕滑系统、空铁联运航空物流项目、客货运枢纽配套设施及南飞行区升级“五大板块”建设。其中，北货运区工程，按照满足年货邮吞吐量150万吨的目标规划，分期实施建设，新征用地约5080亩，总投资约50亿元。
今年以来，围绕构建“国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽”的目标，郑州机场不断扩大航空运输规模，着力提升航空枢纽功能。提升口岸通关效率，吸引大量航空公司和货代企业入驻，航空公司和货代企业综合收益稳中有升，已与浦东机场基本持平。货运航线网络结构逐步完善。新引进境外货运航空公司4家，新增货运航线%。货代企业日益增多。目前已有140余家货代企业在郑州机场开展业务。
未来，郑州机场将不断深化拓展横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络，进一步增强航线网络的通达性和便利性。强化货运枢纽功能，提升“空中丝绸之”保障能力。不断提升口岸通关便利化水平，实施线小时”。加长航空产业链条，增强“空中丝绸之”经济效能。实施“全球合作，合作全球”航空产业发展战略，引进大型物流集成商。完善枢纽设施设备，增强“空中丝绸之”保障支撑。
而根据今年9月公布的《郑州—“空中丝绸之”建设专项规划（2017~2025年）》，到2020年，郑州—“空中丝绸之”建设取得重大阶段性，届时郑州机场年货运量将突破100万吨、客运量突破3000万人次，其中国际地区年货运量突破60万吨、客运量突破300万人次。到2025年，郑州、将成为亚太和欧美物流集散分拨。
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