从重庆出发，途径贵阳、南宁等地，抵达新加坡，一条全长4080公里的铁海联运通道将中国制造向南经海运至新加坡及全球，同时向西北连接川渝陕甘地区,通过中欧班列通达中亚、欧洲。
这条名为中新互联互通南向通道的国际陆海贸易新通道上，广西北部湾港成为海铁联运枢纽节点。南向通道开通以来，广西频频在提升通关便利化、完善物流基础设施等领域交出亮眼成绩单，国际物流大通道地位日益。
南向通道联通前，重庆、四川等省市常年依靠长江内河进行货物运输，每到长江三峡船闸停航检修期，成百上千的货船不得不排起长龙等待过闸，这一等，少则十数天，多则半个月。运输道不通畅、耗时长等问题让不少货运商，制约着川渝等西南地区发展。
水运输不畅通、耗时长等因素促使西南地区迫切寻求全新的出海物流通道。广西是海上丝绸之的重要门户，陆上线是以前一直就有的，但却没有衔接上，是分段运输的。南向通道是首次全通道打通。广西商务厅南向通道工作组来守林介绍称。
同时，兰渝铁全线贯通缩短了数百公里的运输距离，通过广西出海便成为甘陕等西北各省更为便捷的通道。甘肃种出的苹果、重庆产的摩托车等将以性价比更高的运输方式，直达东南亚市场。来守林说。
今年9月，南向通道北部湾港至重庆海铁联运常态化集装箱班列在钦州港东站首发，南向通道双向集装箱班列开始常态化运行。截至12月24日，班列双向共开行43班，到发箱量2158标箱，主要货品为粮食、塑料制品、汽车零配件、化工品等。与过去长江航运(经上海至新加坡)的江海联运通道相比，南向通道运输距离缩短了2150公里，时间成本节约20天以上。
除了运输时间缩短外，通关时间也压缩了很多。以前广西各口岸平均通关时间为14个小时，现在压缩到平均0.7小时，也就是说平均通关时间大约40分钟。来守林表示，为了便利广西北部湾港货物运输，广西近期将开展口岸降费减时行动，进一步压缩通关时间，降低口岸通关费用。
南向通道海上与东盟9个国家相连接，陆上与中南半岛7个国家相连接。广西大力建设中国-东盟港口城市合作网络，与东盟国家的47个港口建立了海上运输往来，广西北部湾港开通内外贸航线条，基本实现了东南亚地区全覆盖。
南宁市作为中国-东盟博览会的永久举办地，同时也是南向通道的综合枢纽节点。由物流走廊带动经济走廊的发展，汇聚各方加快中国-东盟经济深度融合，助推中国-东盟自贸区升级建设。中国-东盟博览会作为极佳合作交流平台，在南向通道作为物流和贸易通道的成长过程中，能发挥必要的支持作用。
中国、东盟和南亚人口总和超过36亿，约占全世界人口的50%，衔接联通一带一的南向通道同时也蕴含着巨大的市场潜力和合作机会。
南向通道是性通道，欢迎更多部省份参与，并将积极协商推动中南半岛以及海上参与。广西商务厅副厅长马继宪表示，南向通道将实现陆海统筹、内外联动，带动中国-东盟港口城市合作网络、中国-中南半岛经济走廊建设以及澜沧江-湄公河合作，更好服务一带一建设。
2017年12月8日，广西壮族自治区陈武主持召开南向通道建设专题会议，审议通过了《关于加快推进中新互联互通南向通道建设工作方案(2018-2020年)》及配套文件，要求2018年集中力量加快推进39项重点基础设施项目，完善南向通道广西沿线项瓶颈项目，进一步提升通道多式联运水平。
目前通过南向通道运输的列车上下行总体承载率已经超过80%。随着通道建设的推进和市场范围的拓展，预计2020年，通道的货源汇聚能力将进一步增强。南向通道的建设将有力推动北部湾港朝千万标箱大港的目标快步迈进，也将为广西和部省区发展向海经济带来巨大的空间。
据了解，下一步，广西将打造两线三班一平台，建设一体系三一中心以推进南向通道建设。借助南向通道建设，国内沿线关检部门加强合作，简化通关手续，开通绿色通道，实施更加便利的通关机制;推进与越南、新加坡等东盟国家两国一检试点，提升通关便利化水平。(记者 庞慧敏 实习生 莫昕楠)