在跨境电商卖家圈中有这么一句话：“穿鞋跑和不穿鞋飞的，都是我们卖家的双腿，我们都得花钱好好供着，可别跌破、摔碎了”。虽说是一句调侃，却也揭露了物流商在跨境电商行业中的重要地位，面对如此庞大的跨境市场，卖家可以从当前的行业现状中获取哪些未知趋势？挖掘2018年的商机布局呢？
雨果网获悉，FedEx旗下的联邦快递、联邦货运和陆运，将从2018年1月1日起提高运价，此外大件以及需要额外处理的包裹也将另行收取费用；继联邦快递FedEx宣布上调运费以来，包括DHL、UPS、美国邮政、法国邮政以及荷兰邮政等多国邮政、快递企业在内也纷纷上调运费。
据相关业内人士分析，此番物流企业的运费调整多集中于旺季，且基本运费上调的比例都维持在4.9%左右，而特殊货件的运价也有所变动。对此，“跨境物流百晓生”自创始人王永强表示，单独以邮政小包的维度来看，2018年万国邮政联盟上调运价，一方面是基于物流市场当前的供需趋势而上涨的，另一方面是为了平衡和完善万国邮政联盟发展中国家和发达国家之间的利益分配。在王永强看来，涨价后的邮政小包代理模式市场2018年会面临重新洗牌，想必未来行业的变数会较大。
谈及跨境电商对空运资源的获取，王永强说道：“针对物流渠道的资源匹配度来看，未来空运还是会首当其冲的成为稀缺资源，B2C碎片化的零售模式要求跨境配送能最大程度的多频次、小批量、周转灵活地实现跨境配送。”
纵观2017年空运在跨境电商行业中的爆仓景象，整个年度中空运运力的紧张程度依旧不减，几乎没有出现过淡季，尤其以机场较为突出。在跨境电商卖家年终旺季时，最近的这三、四个月，特别是黑色星期五、网络星期一大促期间，卖家争抢舱位资源的现象尤为明显。
为此，王永强表示，跨境电商的迅猛发展催生了机场持续爆仓的盛况，大量的跨境货件不断涌入机场被分配发往世界各地；而且越是到平台爆单的旺季，虽说跨境空运的价格水涨船高，但是卖家对舱位的抢购还是趋之若鹜。
为有效解决空运一舱难求的现实状况，部分卖家也会借助美国海运快船作为备选方案。鉴于国际海运市场运力相对过剩的现状，跨境电商的大件通过海运拼箱、目的港UPS/Fedex派送入仓模式逐渐兴起；据王永强介绍，卖家借助这种海运散拼、以快船的方式将货物送抵美国的模式，实际上已经能够达到14-16个工作日的配送时效，这已经与时下内地转飞航班的空派模式的时效性相差无几了，与此同时海运快船的物流成本比空派节约了将近一半。
“欧洲遍地是黄金”，这是继亚马逊卖家大会之后广为流传的一句话，不仅仅是亚马逊欧洲站，不少的新兴平台也带动了国内卖家开始欧洲征程，中欧班列作为密切中欧经贸联系的关键纽带，未来在跨境电商的作为也会持续加大。
有相关业内人士表示，一旦中欧班列实现常态化运营，其对跨境物流配送的弥补优势是较为凸出的；卖家可以在考量海运时长和空运高昂费用的同时，间接选择中欧班列进行配送；且相信随着中欧班列的优化衍生，未来大批次的中国优质品牌也会沿着中欧班列走近海外消费者的身边。
“虚拟海外仓的崛起，使得直发类专线小包的整体需求迅速增加，无论是对于中小卖家或者是对大卖而言，空运专线小包的时效体验还是相当不错的；一定程度上可以缓和卖家的资金流动，另外一方面物流的时效性也较好把握；所以，针对虚拟海外仓的专线年依旧会出现井喷式增长。”王永强说道。
随着物流渠道模式的不断迭代优化创新，美国、、英国、法国、西班牙、意大利等更多国家的小包专线产品陆续推出市场。未来这一细分领域有望诞生出行业独角兽企业。
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