省新闻办召开新闻发布会，为打造全国货物流通最快最好的国际性物流中心，河南将开展省级多式联运示范工程，并在常压液体货物运输中推广使用罐式集装箱，同时对运输国际标准集装箱通行费优惠70%，强力支持河南多式联运发展。
河南省作为国家“一带一”战略“桥头堡”，承东启西、连南贯北，是国家公、铁主通道交汇区，是经济大省、农业大省和新兴工业大省，集区位、交通、产业三大优势于一身。为整合这三大优势，推动多式联运发展，河南省人民为省级多式联运示范工程量身打造出“河南方案”。把建设重点放在标准规则探索、先进装备技术应用研发及信息共享等方面，形成具有典型示范意义和带动作用的多式联运组织模式、信息系统以及多式联运承运人，打造出易操作、周期短、效果好的多式联运示范工程，引领河南省多式联运发展。
“中央对河南自贸区的特色定位是‘两体系一枢纽’，以期通过自贸区在多式联运方面的先行先试、制度创新，将我省建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心。”河南省交通运输厅副厅长唐彦民表示，河南省开展多式联运示范工程建设就是落实这一发展战略的重要举措。
预计到2020年，多式联运标准规范体系初步建立，标准化运载单元的使用率大幅提升，信息与共享的程度有所突破，集疏运体系更加完善，公铁、空铁、铁海等联运模式应用更加广泛，多式联运龙头企业数量大幅增加。
记者在新闻发布会上获悉，河南在全国率先出台推广使用罐式集装箱，提请省印发《关于在液体货物运输中推广使用罐式集装箱的通知》，除了考虑到其安全性能高，同时还可在公、铁、水运之间直接转换，操作简单快捷，具备参与多式联运和甩挂运输的优势。
此项政策的推出，有利于提高品运输安全性，降低事故率，为人民群命财产安全保驾；有利于促进罐式集装箱的联运发展，为推动液体货物公、铁、水联运护航。
据了解，为促进中国（河南）贸易试验区建设，河南省对同时符合以下三个条件的运输国际标准集装箱的车辆，实行高速公通行费优惠70%，优惠期限暂定一年，自2018年1月1日起至2018年12月31日止。一是运输符合《集装箱分类、尺寸和额定质量》（GB/T 1413-2008/ISO668：1995)的20、40、45英尺国际标准集装箱并使用非现金支付的车辆。二是在中国（河南）贸易试验区郑州片区、开封片区、洛阳片区指定收费站出入的运载国际标准集装箱的车辆。三是装载国际标准集装箱的车辆。
“国际标准集装箱运输车辆通行费优惠70%，能够在政策上引领国际标准集装箱运输运输方式的快速发展，全面提升我省贸易试验区的辐射力和影响力，为服务留易试验区‘两体系一枢纽’建设提供有力支撑。”对于此项政策将带来的经济和社会效益，河南省交通运输厅财审处朱焕新处长颇有信心。
此外，自2017年8月1日起，河南在全国率先实施了高速公货车分时段差异化收费政策。此项政策实施三个月以来，呈现物流成本降低、能耗和碳排放降低、道资源利用率上升、经济运行效率上升的“两降两升”良好态势。
据统计，自8月1日实施至11月1日，享受优惠政策的货车达642.61万辆次、优惠金额8149.21万元；节约柴油135.24万升，折合减排尾气249.67吨；优惠时段货车通行比例提高3.83%，达到24.63%；货物运输时效提高44%。。政策的实施，实现了货车司机受益、物流企业受益、终端消费者受益、经济社会受益等多方共赢的局面，经济和社会效益逐步。
“我们的目标是经过3-5年的努力，基本建成网络联通内外、运转顺畅高效、标准衔接协同、支撑保障有力的现代立体交通体系，把河南建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心。”河南省交通运输厅厅长张琼如是说。
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