“安捷”航空公司（ANSETT）——昔日第二大航空公司，由于经营不善、资不抵债、日亏损额达67万美元，于9月中旬宣告破产倒闭。日前，“安捷”的行政接管人彼得·海吉宣布，由于获得澳“输血”，“安捷”于9月29日已部分复航。按照复航计划，未来两周内，“安捷”将有11架“空客”恢复飞行，并使1600名员工重新回到工作岗位。澳运输部长安德森表示，资助“安捷”并不说明“安捷”由此“”。
1936年，一位叫安捷的爵士以自己的名字创建了“安捷”航空公司，却未曾料到65年后的今天便是它的大限。17000多名“安捷”员工顷刻失业，而与“安捷”相关连的多家辅助性企业的数万员工的饭碗也是朝不保夕。这对仅有1908万人口的无异了一枚重磅，强烈的冲击波社会的每一个角落。
“安捷”航空公司系航空公司在的子公司。原本拥有“安捷”50％股份的“新航”于2000年2月以3.87亿美元从新闻公司手中购得“安捷”另外50％的股份，成为“安捷”的母公司。倒闭前的“安捷”拥有69架飞机和澳国内航空39％的市场份额。“安捷”走到的地步，非但是无人扶助，更可谓是“墙倒众人推”：首先，拥有航空公司25％股份的新加坡航空公司向“安捷”注入新资金；其次，澳也向安捷提供援助，霍华德总理对说，眼瞅着“安捷”破产实在是一个“悲剧性的事件”，但即便如此，让插手并维持“安捷”营运更是一种“不负责任”的做法，因为“安捷”硬撑一周，就要多花去纳税人五亿澳元。联邦国库部长彼得·科斯特洛则说，“私人企业破产倒闭是很自然的事。”澳最大航空公司“澳航”也表示不会收购“安捷”，怕填不起该公司留下的巨额亏空。有能力拉“安捷”一把的有关各方在关键时刻都“撤火”了。
、失望的“安捷”员工在的支持下街头，要求出面保障其权益，航空工会也承诺将继续敦促和航空公司采取行动，以“安捷”员工的正益不受侵害。“安捷”倒闭的者不仅仅是其自身员工，其所属或相关的清洁公司、保安公司、服装公司、配餐公司、旅游公司等诸多支持其正常营运的企业都深受其害，许多旅游点一直以来由“安捷”独家经营，“安捷”的突然倒闭也使得这些景点立马断了客源。此外，由于“安捷”倒闭之时正值学校放假前夕，成千上万的人早已订好“安捷”机票，他们的出游计划因此而受挫，更有4万多“安捷”的乘客因“安捷”的突然倒闭而滞留。在的干预下，“澳航”接管了“安捷”的11条国内航线条航线，并提供减价机票，同维京航空公司一起承担起了运送“安捷”滞留旅客抵达他们目的地的任务。
“安捷”的倒闭更给四大银行造成巨额损失，其中尤以“安捷”的开户银行国民银行为甚。据估计，国民银行的损失将超过1亿澳元。副总理安德森此前曾航空公司没有及时将“安捷”的财政危机通知，而新航辩解说，他们早在6月份就已经告知，“安捷”每周亏损1800万澳元，并于倒闭前整整一个月也就是8月14日，把“安捷”死撑活捱、的窘困现状通报给了霍华德总理。
9月14日凌晨，“安捷”倒闭的决定作出后，还曾出现了颇富戏剧性的一幕：早上7：30，总理海伦·克拉克出访村欲情史欧洲归来在澳机场经停时，6：45上早班后听说公司已宣布破产的“安捷”员工闻讯纷纷赶来，用工具车、行李车等各种机场车辆将她所乘坐的航空公司NZ120号班机堵截在停机坪上无法起飞，以此行动表示他们对航空公司的不满和。而克拉克女士则多亏维多利亚州警方派出直升机“救驾”才得以脱离困境，飞到该州东南部一处空军搭乘等候在那里的一架空军的飞机回国。这位女总理对此事十分恼火，稍后对说，澳“安捷”员工将她乘坐的航班困于停机坪的做法是“行为”。她说，“我们正在努力找出解决问题的办法，但这些人的愚蠢行为根本于事无补。”她的“安捷”员工应该通过法律方式解决与航空公司的纠纷，而不是简单地把怒火和怨气到所有人身上。
航空公司随后宣布暂时取消所有飞往的航班，新航发言人声称，原因是“安捷”破产导致机场发生，无法新航航班的正常运营，何时复航？“看看再说”。
家住的航空公司现任总裁，46岁的加里·托米也成为“安捷”失业员工迁怒的对象。他说，女儿马上就满4周岁了，他却不敢回去给女儿过生日。连总理都被困在机场，他担心自己的安全恐怕也成问题。面对“安捷”失业员工对新航的，他表示了极大的歉意。他说“新航”不是不愿偿付“安捷”拖欠员工的数亿澳元，实在是心有余而力不足；“如果我们决定承担这笔费用，我们的银行立马儿就会让我们歇菜。董事会无奈，只有放弃‘安捷’。在这之前，我们的确已尽力试图它免于倒闭，但我们没有成功。”他说，“我们最大的失误就是来到接手‘安捷’，我们以为有能力它，但实际上我们没有，从能力和财力上来讲都不行。”据托米讲，他今年年初被任命为“新航”总裁后不久，就发现“安捷”已多年未实行现代企业通用的营业状况统计报表制度了，当时的亏损额就已达1亿澳元；其后“安捷”的市场份额很快从55％锐减至41％，再掉到39％，航班正点率更是“”。托米认为，“安捷”的失败原因是多方面的，但最大的者无疑是那些失业员工，而也不幸失去了一个重要的航空公司。
安全投资委员会已开始正式调查“安捷”的倒闭，看其中是否有违规行为。澳公平竞争与消费者协会的负责人则从另一个角度对“安捷”的倒闭表示了忧虑：现在只剩下“澳航”一家国际航空公司，极有可能形成行业垄断。全澳工会联合会有关负责人也霍华德坐视“安捷”倒闭而不施援手，倒为“澳航”独霸航空业助了一臂之力；他呼吁霍华德总理切勿将数万人失去工作的事情视同儿戏。
霍华德总理说，原拟投入5000万澳元用于支付“安捷”员工被拖欠的工资福利等，后因实际需要远远超出这个数额而作罢。他申明，并没有义务一定要“濒临破产的私人企业”。为解决“安捷”拖欠其失业员工总额达5亿澳元的工资及各项福利费用，决定自10月1日起实施向社会募集资金以解燃眉之急的方案，每张国内航班机票征收10澳元的“特别税”，意即提价10元。联邦就业、劳资关系和小企业部部长托尼·艾伯特9月20日向表示，这项特别税将一直执行到“安捷”员工被拖欠费用全部收回为止。他说，“安捷”虽然破产，但失业员工不必过分担心自己的权益受到损害。根据以往的统计数字，全国因公司倒闭导致员工福利保障无处兑现的案例只有千分之一；现有计划能够90％以上的“安捷”失业员工能够得到百分之百的补偿。澳还宣布对因“安捷”倒闭而造成不便的旅客提供援助，支付其返家旅费及三天的旅馆住宿费，使用信用卡购票的还可以退票。“澳航”也表了个态，其有关负责人向表示，“安捷”如果退出在澳航空业市场留下“需要填补的空白”，“澳航”的未来业务预期将会有很大拓展，可能需要增聘5000至6000名职员，届时将优先录用“安捷”的失业员工。
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