历经几十年发展，2008年我国轻卡年产量已达94万辆，占到全世界轻卡170万总产量的55%，而且轻卡行业中的自主品牌占绝对优势，份额超过了95%。江铃顺达和福特时代M3作为经济性轻卡，对比国内多数轻卡车型来说，都是比较受消费者欢迎的车型。
一直以来大家都是把生产和销售作为供应链的核心，然而实际上，承担供应链中物资与信息流通的是物流环节，正是通过物流将原料、生产制造、销售连接起来，方才形成一个完整的链条。所以，物流是供应链最重要的环节。在现代物流时代，对承担物流重担的轻卡，已经不仅仅局限于载货的功能，更重要的是如何运营成本的可控性，达到高效物流。下面我们就轻卡的经济性对江铃顺达和福特时代M3两款车，进行简单分析。
福田时代M3动力搭载了一款全柴发动机，匹配万里扬变速箱，最高时速95KM/h。而江铃顺达搭载的是江铃4JB1柴油涡轮增压发动机，动力强劲，提速性能好，爬坡能力强，空车时速可以达到110km/h。两款车对比，江铃顺达的优势非常明显。不过福田时代M3在经过升级之后，目前车辆的最高时速也能达到110km/h，但从技术角度来说，江铃顺达仍优于福田时代M3。
在物流运输的过程中，车辆的油耗对于车主运营成本的控制起到至关重要的影响。福田时代M3一向被车主诟病油耗过高，百公里达20L以上，当之无愧的“油老虎”。这一点也引起了福田的重视，并对油耗和动力进行优化，降低油耗10%。与之相比，江铃顺达早已采用4大先进的节油技术，百公里综合油耗最低仅8L，仍然拥有绝对优势，这也证明了江铃顺达在同级轻卡市场的领导者地位不可撼动。
供应链的终极目标就是把商品提前放到离消费者最近的地方，然后以各种方式最快的送给消费者。对于供应商来说，提高物流的高效性在于仓储地的设置，而对于物流公司来说，就是怎么最快的把物品从A点搬到B点，中间可能会经过C点和D点，考虑的是径的设计，时效的把控和低成本的控制。所以，落到承担物流任务的轻卡上，更快车速、更大载货量、更低油耗和更低故障率的轻卡，才是物流公司的最优选择。
从综合表现来看，江铃顺达对比福田时代M3，拥有着绝对的性价比优势，是物流公司当之无愧的首选轻卡车型!
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