（原标题：出海记｜境外：圆通速递计划2020年晋身全球市场第五}_《参考消息》网站）
据《信报》网站5月16日报道，圆通速递董事长喻渭蛟表示，通过市场实现企业“走出去”，而先达物流有国际人才及资源，如果公司重新打造新平台，要投入更多资源，故入股先达物流。
他认为入股后，可以加快拓展国际市场。他又指，阿里巴巴是圆通大股东，公司亦会跟随阿里“全球”的目标。
另据英国透社5月16日报道，圆通速递16日称，收购上市的先达国际物流有助加快公司国际业务发展，而公司的目标是于2020年晋身全球市场第五位。
圆通速递董事长喻渭蛟在举行的记者会上表示，中国“一带一”面向全球，而是国内企业“走出去”的起点，收购先达国际物流后，圆通速递可以马上使用后者的人才和文化的资源加快国际业务网络布局，进一步向亚洲、中东、市场推进。
他并称，“阿里是我们的大股东（之一），它的大数据已经成为我们中国行业的仪表，而阿里与我们是上下游的共赢关系，它以后在海外的发展将对我们起到很大的作用。”
圆通速递投资管理兼战略规划总监黄逸峰称，公司目标于2020年国际业务量超过4亿件，并晋身全球市场第五位，同时是中国市场第一位。
他说，“美国、和日本已经打造了UPS、FedEx、DHL及Yamato全球四大快递公司，中国对外贸易金额3.7万亿美元，却没有一个比肩的全球物流企业；我们目标是成为一家高性价比、拥有多式联运公共集散平台的全球物流企业。”
圆通速递此前公布拟以10.41亿港元的对价（折合每股4.0698港元），收购先达国际物流61.87%的股份。先达国际物流目前在马来西亚、印度、迪拜、等17个国家和地区提供空运及海运货运代理业务。
参考消息网从圆通速递官网获悉，在圆通实施的下一步国际化战略中，将是至关重要的多式联运枢纽中心。
圆通速递董事局兼总裁喻渭蛟介绍，通过此次“强强联合”，圆通将进一步明确在公司国际化战略中的定位，着力打造四个平台：一是多式联运的公共平台，二是业务进出口的国际转运枢纽，三是圆通国际的总部所在地，四是圆通牵头的全球包裹联盟（GPA）总部所在地。
5月16日，圆通速递股份有限公司与先达国际物流控股有限公司在召开“圆通战略暨先达并购策略发布会”。
参考消息网5月10日报道英媒称，中国大型快递企业圆通速递9日公告，拟以10.41亿港元的对价，收购上市公司先达国际物流2.5585亿股股份，占后者总股本的61.87%。
据透社上海5月9日报道，该公司称，本次收购完成后将触发要约收购义务。若相关股权持有人及认股期权人全部接受要约，则要约收购价格最多可达4.822亿港元，本次收购金额及要约收购金额合计上限为15.23亿港元，约占公司最近一年经审计净资产的16.47%。
对于收购目的，圆通速递表示，公司致力于成为全球领先的综合性快递物流运营商和供应链集成商。通过本次收购，可获得其海外网络布局、干线运输能力和关务能力，以及其发展多年、具有相关行业经验的本土化管理及运营团队等，奠定海外竞争的先发优势。
财务指标方面，本次收购完成后，先达国际将成为圆通速递的控股子公司，导致合并报表范围发生变化，但暂不会对公司资产总额、净资产、净利润等指标以及经营产生重大影响。未来如若业务协同发展效果良好，将对公司各项财务指标产生正向影响。
先达国际物流为国际货运代理服务供货商，以空运及海运货运代理为核心，为客户提供仓储、配送、清关、合约及配套物流服务。目前在全球17个国家和地区拥有公司实体，在全球拥有52个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家、国际航线条。
参考消息网-出海记记者从圆通获悉，圆通速递董事局兼总裁喻渭蛟表示，此次收购完成，标志着圆通速递真正国际化、助推“一带一”建设又迈出一步，从而成为中国快递企业“走出去”的新样板。
作为国内快递行业首家上市公司，截至2016年底圆通速递在全国范围内已建成自营枢纽转运中心62个，加盟商2593家、终端网点37713个，并拥有规模为5架飞机的航空机队。目前，圆通的快递网络已基本覆盖全国所有地级市，并陆续推出港澳台、东南亚、中亚、欧洲、美洲、及韩日快递专线产品，实现快件通达主要海外市场。2016年，公司实现业务量44.6亿件，市场规模居行业前列；营业收入168.18亿元，较上一年增长39.04%。
先达国际为上市企业。本次收购完成后，圆通速递将拥有境外融资平台，可利用境外融资效率高、成本低、融资渠道多样等优势，快速获得多元化资本促进公司国际业务发展。
中新网2月17日电 据邮政局官网消息，针对花园桥附近的圆通加盟商飞亮快递有限公司出现快件积压问题，邮政局已约谈圆通速递公司总部负责人，要求企业总部尽快做好积压快件的处理。2月15日对飞亮快递有限公司复查显示，积压快件已逐步减少，预计积压快件将于本周内派送完毕。
邮政局表示，2月13日，了解到位于花园桥附近的圆通加盟商飞亮快递有限公司出现快件积压问题，高度重视，立即联系圆通速递公司总部询问了解情况，第一时间组织人员前往现场进行实地调查，督促企业及时妥善处置积压快件。
经查，飞亮快递有限公司由于节后站点整合、员工未全部返工等因素影响，造成快件积压。圆通速递公司已经组织力量派送积压快件。
邮政局果断行动采取措施进行处置：一是责成所在区邮政管理局立即赶赴现场，调查有无违法违规行为，督促企业加强现场安全防护措施，安全设备正常运转，防止积压快件出现丢失、损毁等问题。
二是约谈圆通速递公司总部负责人，要求企业总部尽快做好积压快件的处理，加大运营管理协调和应急支撑工作力度，加快派送速度，做好后续服务，全力消费者权益；加强企业内部管理，加强对各级站点运营的业务指导与规范管理，企业安全平稳运行；对类似积压站点的快件积极采取周边网点分流等方式，减轻派送压力，防止出现快件再积压等问题。
邮政局介绍，2月15日再次对飞亮快递有限公司快件积压情况进行复查，了解到现场正在组织力量疏运、派送积压快件，积压快件逐步减少，积压问题得到有效缓解，预计积压快件将于本周内派送完毕。
邮政局表示，下一步将持续关注飞亮快递有限公司快件积压事件，依法查处违法违规行为，同时将在全市范围内开展执法检查，督促企业严格按照承诺的时间和质量做好快递服务。
中新网2月16日电 上海圆通速递有限公司今日通过其微博回应部分网络“圆通可能要倒闭了”的报道，圆通速递称，圆通速递整体运营正常，包括区域在内的快件揽派均正常进行。有关网络的报道在事件性质、快件延误时间、延误件数量等方面均严重失实，圆通速递公司已经启动法律程序。
圆通速递发布的声明称，2月15日，部分网络以地区个别加盟网点整顿过程中出现的服务问题发布或转载了“圆通可能要倒闭了”等失实报道。
圆通速递介绍，有关报道中提及的花园桥加盟网点因服务质量问题已被内部调整，受到影响的所有快件明天(2月17日)可派送完毕，花园桥加盟网点区域内的快件收派目前已恢复正常。
圆通速递表示，有关网络的报道在事件性质、快件延误时间、延误件数量等方面均严重失实，我公司已经启动法律程序，依法追究相关主体的法律责任。
当大家收到快递时，有没有想过被我们随手扔进垃圾桶的快递包装最后去哪儿了？目前看，它们中的绝大多数随着其他生活垃圾一起被运到垃圾填埋场。但不容忽视的是，这些包装的主要原料为聚氯乙烯，掩埋需上百年才能降解；焚烧，则会产生大量污染物。
与此相对，有另一组数据：据国家邮政局发布的《2016年邮政行业发展统计公报》显示，2016年全年邮政行业业务总量完成7397.2亿元，同比增长45.7%。其中，快递业占比首次突破七成，达到73.9%，快递服务企业2016年业务量完成312.8亿件。
一面是快递包装的环保问题日益突显，一面是每年仍旧快速增长的快递业务量。无疑，快递包装带来的污染问题亟待解决。
据国家邮政局资料显示，目前快递领域的包装主要集中在快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱、胶带以及内部缓冲物这七大类。2015年，快递运单已达207亿单，编织带31亿条，塑料袋82.68亿个，胶带169.85亿米，相对于2014年，7类快递包装中有6类同比增长超过45%。据测算，我国平均每件快递的胶带使用量是0.8米，按此计算，我国每年仅快递包装的胶带就可绕地球赤道数百圈。而生产一吨纸需要砍伐17棵十年生大树，生产一吨塑料袋，需要消耗3吨以上石油。
包装本就消耗严重，而如今过度包装的现象也不少见。比如网购一袋1300毫升的洗衣液，包两层气泡袋、卷两圈胶带，加上气泡枕放入纸箱，再在纸箱上卷四圈胶带作井字形固定。繁复的包装无疑在很大程度上加剧着快递行业的环保危机。
2016年8月国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》，提出到2020年，基本淘汰有毒有害物质超标包装物料，基本建成社会化的快件包装物回收体系。“绿色邮政”也成为2016年国家邮政局十大重点工作。
从实施效果看，我国目前已在快递行业大范围推广电子运单，较之前的五联纸质运单，电子运单大大减少了纸张用量，每年可为快递企业节省支出50亿元。在绿色包装方面，一些快递企业在寄递时也开始采用可降解纸箱和可循环塑料箱，在中转时采用可循环使用帆布袋，并推出了纸箱回收计划。据顺丰速运介绍，顺丰速运2016年聚乙烯(PE)类材料减少消耗2793吨、聚丙烯(PP)类材料减少843吨、原纸减少消耗2539吨。
除去推进绿色包装外，实施方案中也明确要求：将通过增加培训力度、规范操作流程，避免不必要的过度包装。可以说，这是从提高快递业的整体技术水平方面做出的有益尝试。
随着互联网+的深入推进，网购买买买只会变得更加普及和频繁，自然，快递包裹也只会越来越多。国家层面尽快制定标准，企业层面加大技术研发，快递行业提高服务水平，只有多方共同努力，才能有效破解快递包装的环保难题。
央广网5月16日消息（记者杜希萌）据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日有消息称圆通、申通、中通、韵达等多家快递公司都将对快递派件费进行调整，派费在原有基础每单提高0.15元。虽然目前这个价格上涨并不是要给快递费用涨价，但还是拨动了一些商家和消费者的神经。市场有担心认为，羊毛出在羊身上，“通达”系快递公司如此默契提高派单费，将会带来今后快递费用的普涨。消费者会成为最终的买单者？哪些原因促成了此次快递行业派费调整？将会对市场带来哪些影响？
今年三月，被业内认为执行低价策略的天天快递率先表示，将提高快递员的派单收入，也就是所谓的“派费”，了本轮快递行业价格调整。随后，本月11日，中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世快递等五大加盟型民营快递公司发布《关于全网派费调整的通知》，计划在原有派费基础上上调0.15元/票。对于此次价格，韵达、中通方面均表示，是出于一线网点快递员激励的目的。安徽黄山百世汇通负责人江建军也确认了“六月快递派费增加”这一说法，“提高末端派件员的福利待遇，提高他们应该得到的一些保障”。
从目前快递公司的业务构成来说，收件和派件是快递基层网点的主要收入来源。出于占领市场的考虑，快递公司重收件、轻派件，导致基层网点营收并不高。同时近几年来，快递行业利润也持续走低。数据显示，与5年前相比，我国快递业务量增长7.8倍，为完成每日工作量，加班加点成为快递员的工作常态。中国物流但与此同时，近五年来快递行业业务收入只增3.8倍，快递基层网点的利润和快递员的收入性价比被认为持续走低。做了4年快递员的王师傅表示，快递员的岗位很难留住人。“起得比鸡早，睡得比狗晚，价格太低。现在送外卖的工资比送快递的要高一些，还比快递员，快递员全年无休，我认识的快递员干一段就不干了的挺多。”
提高派单费，是否能直接提高一线快递员收入？安徽黄山百世汇通负责人江建军说，各家公司不同网点间对增加的派费，可能有不同安排。“根据各个公司具体情况，目前科技园我们本身的话，工资我们付的比较多，有些快递公司可能基础工资比较少，我们工资普遍比较高的话，我们肯定帮他们完善保险。”
但合肥中通快递员小支坦言，还是希望希望派费增加能直接落实在快递员收入上。“我们派件费是一块钱，一票一块钱，一单涨一毛五，那就涨不少了，我们平均每天都是一百多单，送货一般一百多单，算下来一天多长十几块钱。能不能到我们基层还不一定，希望能到我们手上。”
“通达”系快递公司集体上调派费，会否带来快递价格的上涨？查阅此前各家快递公司发布增加派费的通知，一些明确“面单销售价格不变”，有网点负责人还表示，市场对于快递涨价非常，加之行业竞争激烈，涨价意味着可能丢掉原有的市场份额。
但也有业内人士分析，此轮行业调价确实可能是快递业价格上涨的重要信号。此前曾与天天快递约定收派单不涨价协议的安徽滁州商家王女士，就被告知新订单收费将提高。滁州天天快递负责人表示，“你要愿意发，是这个（新的）价格，你要不愿意发，（以前的钱）退给你都行。我们之前跟她讲了还有多少面单发完之后要愿意发还可以发。我们也是加盟式的，价格受，总部涨价我们肯定也跟着涨价。”
(原标题：出海记｜境外：圆通速递计划2020年晋身全球市场第五}_《参考消息》网站)
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