中新社重庆10月26日电 (记者 刘贤)商务委相关负责人26日接受中新社记者采访透露，位于中国西部内陆的重庆已形成“3+N”国际贸易物流通道。其中，中欧(重庆)班列从重庆向西直达欧洲，2017年前9个月运行492班，已实现“天天班”。
“3+N”中的“3”是指向西的中欧(重庆)班列、向南到东盟地区的中新互联互通项目南向通道，以及向东的长江航运出海通道。“N”是指从重庆江北机场辐射出去的航线。
商务委透露，中欧(重庆)班列目前每周平均开行去往欧洲的班列6到10班、从欧洲回程的班列2到4班。2017年前9个月，共开行492班、42676标箱、总货值224.5亿元人民币，同比分别增长74%、80%和105%。
中欧(重庆)班列不但在运行班次、货量、货值等方面大幅增长，货源类别也从最初的笔记本电脑等网络终端产品，到现在涉及生产资料、生活资料多方面。如，中欧(重庆)班列首次实现大型成套设备通过国际铁运输。
此外，重庆海关消息称，随着10月20日搭载邮包100袋、重1.9吨的中欧(重庆)班列从重庆始发，标志着中欧(重庆)班列实现规模化运邮。自开展运邮测试至2017年10月23日，中欧(重庆)班列累计运邮10趟次，运输邮袋8706件。
向西到欧洲、向南到东盟，这两个方向的出境通道都让内陆城市重庆从末端走到前沿。这种效应还辐射到周边省市。
2017年8月31日，重庆、广西、贵州、甘肃四地在重庆签约，共建中新互联互通项目南向通道。该通道利用铁、公、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，进而辐射南亚、中东、大洋洲等区域。
仅20多天后，中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运通道常态化运行班列就实现首发。这意味着重庆至东盟主要港口运输时间只需7到10天，相比传统江海联运至东盟地区将提前20天左右。
西向到欧洲的铁通道、中新互联互通项目南向通道，再加上向东通过长江黄金水道连接出海口的水通道，以及66条国际客货运航空线，商务委称，“重庆初步形成Y字型国际贸易物流格局”。这为贸易商、加工企业节省了物流成本、提高了效率。
一大批加工、物流类企业正在向重庆集聚，如仁宝、纬创等代工企业，新加坡丰树、劳士领等国内外知名物流企业。美国安博在重庆西部物流园建设“中欧贸易物流服务”。
商务委称，重庆各保税区、保税物流中心将把招商引资作为第一要务，开拓国际市场。2017年1至9月，重庆国际物流总量665万吨，同比增长逾两成。
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