【摘要】文章结合专业建设、教学实践、问卷调查指出高职物流管理专业发展中存在的问题，并在此基础上提出了解决高职物流管理专业发展的方法与途径。
现代物流业作为一种先进的组织方式和管理技术，被认为是继劳动和自然资源之后推动国民经济增长的“第三利润”源泉，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。中国现代物流业正处于上升阶段，有着巨大的市场潜力和十分广阔的发展前景。与此同时，物流市场人才供需存在巨大缺口，物流业正面临着人才匮乏的状况也成为制约物流业发展的一个瓶颈。
适应物流业发展的需要，我国各种层次的物流管理学历教育与非学历教育应运而生，诸多院校纷纷开设物流管理相关专业及课程。在2002年高等院校招生目录中，在教育部备案设置物流管理专业的有9所院校，正在筹办物流专业的院校有20多所。到2003年，全国有47所大学设置了物流管理或物流工程专业，有70多所院校开设了物流相关课程。
我校也于2003年9月开始招收第一届物流管理专业学生，并成为佛山市首家开设此类专业的高职院校。近两年来的专业建设与实践让我们对现代物流管理专业发展中的问题与困惑有了进一步的认识与体会，同时也期待、探索着解决问题的方法与途径。笔者作为一名物流管理专业教师，同时担任该专业二年级一个班级的员工作，通过学生问卷调查的形式欲了解目前学生的所思所想，以便采取有针对性的方法引导第一届物流管理专业学生顺利工作岗位，实现自己的就业理想。本文以下部分将结合笔者在专业教学中的实践及调卷的结果探讨高职物流管理专业发展问题及解决对策。
课程体系设置的连贯性、规范性、科学性以及教材选用的精当性、合是衡量学科发展实力的重要方面。然而，由于从事物流教育的大专院校数量原本就少，不少学校是近两年才开设此类专业，加上许多院校过去从未涉及物流教学、研究，各校目前仍处在自行筹划设计课程与实践阶段，因而在课程设置、教材选取、培养方向等方面缺乏规范性。我校教学实践及对广州、深圳一些重点高职院校物流专业的调查结果证明，大多院校专业教学目前皆处于摸索阶段，尚未形成相对统一的、能满足学生需求的科学的课程系统。在本校学生调卷“你认为除本专业学科知识外，你还需要学习那些学科知识以提高自身综合素质”一问中，多数学生指出社交礼仪、心理学、生理学、投资理财等课程是他们所需要的，而这些课程在专业教学计划中是未体现的。同时，在教学计划设计中，专业基础、核心技能、实习实训课程的设置、前后衔接、相互配合等方面也欠缺周密性。教师在实际教学中，学生在学习过程中才真正感到课程教、学的难度与复杂性，整个课程体系因此呈现出不完善的特性。教材的选用也参差不齐，统编、自编、考证教材皆有。
随着物流热的兴起，我国的物流培训市场也日趋火热，各部门、协会团体纷纷开设物流证书培训，如有人事部门组织的物流师培训考证，有中国物流与采购联合会的物流职业经理管理证书CPA，有中国商业技师协会的物流职业资格认证，还有中国交通运输协会引进的英国皇家物流与运输学会的国际物流与采购经理证书ILT资质认证体系。劳动部也发布了“物流师国家职业资格”标准，中国物流与采购联合会与全国物流标准化技术委员会已在全国启动物流师（包括高级物流师、物流师、助理物流师）的培训、考试与认证体系。应当说，目前各部门、各行业、各企事业单位都非常重视物流人才培养和教育，争相办学，广开渠道是好事。但是，不容否认的是火热的物流培训市场也出现了一些不良倾向，需要及时纠正，以确保我国物流人才培养教育健康有序发展。如，笔者认为，以上发放证书涉及的机构如此之多，培训教材又极不统一，考证模块也大相径庭，如此势必导致‘证’出多门，泥沙俱下，不仅让考证者无所适从，而且降低了职业资格证书的权威性。另就笔者调查，物流职业资格考证的费用相对也是较高的，以中国物流与采购联合会授权的广东物流师职业资格认证培训中心为例，助理物流师资格培训费为1600元/人，物流师资格培训费为2100元/人，二个级别的考试费均为350元/人，资格的认证费均为200元/人。除了这些正规的物流培训，社会上的不少物流培训项目由于受商业操作的影响，在一定程度上也加大了乱收费的可能性，且培训质量参差不齐，在一定程度上搅乱了物流培训市场，从而使整个物流培训市场目前呈现出相对混乱的局面。
笔者对学生的调查显示，目前大部分学生最感兴趣和最感困惑的事都是专业考证事宜。一方面学生急切希望能够顺利取得专业证书来为毕业求职创造有利条件，另一方面又困惑于证书的含金量以及考证的通过率及难度，对于过关没有足够的底气，加之考证费用相对较高，如助理物流师考证去除培训费也要500余元，对于大部分工薪家庭的学生而言是一笔不小的投资，所以学生普遍感到考证的压力。因此，如何为物流管理专业高职在校生提供更加合理适用的物流职业资格考证体系是一个很现实的、亟待解决的问题。
在近日举办的物流管理教育研讨会上，由众多业内人士透露的数据十分引人注目。物流专业人才已被列为国家12类紧缺人才之一，我国目前的物流专业人才的需求量为600万余人，其中物流专业人才的缺口是20万人，深圳12万人，上海高达50万人，但是目前更为紧张的是物流专业的教师资源奇缺。就我校专业师资而言，仅有少数教师是物流专业出身，大部分教师是从其他相关学科抽转过来，一方面因为多数教师是首次教授物流课程，对整个物流学科体系及课程之间的内在关联性缺乏全面、整体认识，教学质量受到一定程度影响。另一方面，由于专业教师多数没有在物流企业工作的背景，对物流企业的实际运作缺乏深刻认识，在相当程度上了授课水平。调卷中，有少数学生也提出要求，希望教师不仅仅讲授课本知识，而是提供更多社会上实用的专业知识。因此，如何提升物流师资水平也是一个很重要的问题。
我院是由市举办，经省人民批准筹建的普通高等职业技术学校，由三校区组成，我校区主要承担包括物流管理类专业在内三个专业的学历教育。由于校区处市中心繁华地段，学校规模相对较小，教学设施、设备的投资水平相对较低，在一定程度上制约了学生学习的积极性和专业的更进一步发展。在“你最想对学校说的话是：”一问中，大多数学生希望学校能进一步加大投资，扩大规模，改善饭堂、图书馆、机房等设施设备，并希望学校能帮助联系更好的实习，提供更多实践机会，增强社会适应能力。
针对高职物流管理专业建设中存在的以上问题，笔者欲提出以下几个解决问题的方案，以与各位同仁商榷。
为了构建更加科学的课程体系，一方面要在教学实践中不断总结经验，及时调整专业计划，增强课程设置的严谨性。另一方面，要继续强化专业调研工作，学习借鉴兄弟院校专业设置经验，加强同周边地区物流企业的密切联系，多方请教并听取物流企业人士对专业课程设置的意见、，并尽快聘请物流企业管理者组建物流专业指导委员会，以更加有效地保障课程设置的科学性、实用性，人才培养与社会需求的紧密结合。
教材是教学的基础，全国应该统一。国家权威机关应在调查研究的基础上，研究编写标准教学大纲和标准教材，全国统一使用。这种教材要准确、适用、专业，理论与实际结合，既吸收国外精华，又符合我国国情。在教材具体选用上，要针对高职院校就业教育目标，切合学生特点，力求选用实用、适用教材。同时，为了避免目前市场上物流教材版本多却体系混乱、缺乏规范性以及适用于高职的部分核心技能课教材难以寻找的问题，可考虑在教学实践中不断总结经验，自行选编适用教材。也可借鉴其他院校成功模式选用实用性教材，如金陵科技学院在教材选用上针对学院自身特点,与重庆大学出版社等合作出版切合教学需求的系列教材。学院还与陕西师范大合成立了“金陵科技学院应用型教材研发中心”,该中心根据原书本的专业理论知识,结合市场需求编著了大量应用型教材并投入使用,受到了师生的欢迎。
笔者在调查时发现，在回答“你认为自己较他人有什么突出的优点”及“你认为自己有什么缺点”时，大多数同学对自己都有相对客观的评价和定位，但仍有少数同学对了解甚少；在“你认为自己较本科生有何优势及劣势”一问中，绝大多数学生认为“优势在于工作早，有利于积累实践经验，劣势在于理论知识较本科生少。”在“你希望自己未来成为一个什么样的人”时，有不少同学回答“做一名于社会有用的人，”也有一些学生，尤其是男生选择“做有自己企业的人。”这说明处在社会变革时期和青春中后期的高职学生，既有对现实的无奈和困惑，更有用所学知识服务社会、报效祖国的热情。同时表明，一方面近几年我国经济发展势头强劲，创业日益改善，客观上为年青人创造了大显身手的机会，时代在创业者；另一方面说明高职学生思想活跃，敢想敢干，敢于创造新生活。因此，学校应该因势利导，开设创业课程，加强创业教育，提高学生的创业能力，努力使高职毕业生不仅成为就业者，更要成为就业岗位的提供者。在“毕业刚步入社会，你希望自己何种工作岗位”一问中，多数同学选择“基层而又能获得经验的岗位，”这说明，面对严峻的就业形势，有大部分学生已经接受了先就业后择业的观念。对这些学生，我们既要肯定他们的这种务实的求职择业，同时还要通过就业教育引导他们利用先就业的机会，积累与职业意向相关领域的工作经验，提高自身价值，最终实现自己的目标。因此，为了进一步提升物流专业学生综合素质，完善人才培养体系，可针对学生需求，综合运用多种手段，全方位、稳步开展大学生心理、创业教育、就业指导及社交礼仪等培训。
由于物流本身还是一个不断发展中的边缘科学，国际上尚无对物流学做出统一标准界定，美国、、日本等各发达国家之间，在物流的学术研究方面还有若干分歧；我国引进物流概念不仅时间短，渠道也大相径庭。所以，当务之急应是尽快制定相关法规，建立社会的权威职业评价体系。
国家应联合相关行业团体，研究制定一个物流人才培养教育标准，根据这个标准进行物流人才培养教育单位资格审定，筛选一些大专院校、团体、研究单位作为物流人才培养教育的指定单位，统一管理、统一布置、统一课程、统一考试标准。凡不具备物流人才培养教育资格的单位一律不准办学。这样，既可教学的质量，又可避免一哄而上，恶性竞争，搅乱市场。
同时，由于关心职业资格证书的学生越来越多，国家可研究开发适用于高职学生的考证体系。高职院校则可尝试将适宜的职业资格证书引入校园。2003年下半年，上海同济大学办了一个国际职业资格证书班，把证书的课程融入教学计划中，让老师在讲课过程中将职业资格证书内容与专业学习相结合，使学生既受到学历教育，又受到职业教育，减少了学生学习成本，提高了学习效益。这种方法是很值得以应用型人才培养为主导目标的高职院校学习借鉴的。
针对目前高职物流专业发展中教师缺乏的现状，学校可以多方拓展渠道，积极从外部选聘有物流实践背景的专业技术人员充实师资队伍。在本学期我校即针对一些技术性较强的课程，请来了生产第一线的工作人员当教师,为学生最实用的物流技术，有效了培养应用型人才的师资力量。在对外招聘教师的同时还应加强学校内部师资力量的有机整合与优化配置，如我校将物流课程中与计算机专业有关的课程委托计算机专业的相关教师授课，取得了较好的效果。我校以上做法是甚值推广的。同时，还要特别指出的是，在目前我国物流人才匮乏的大背景下，现有物流师资的教育培训则是更现实的增强专业实力的途径。一方面应重视对物流专业教师的继续教育培训，支持教师接受各种权威有效的专业培训。另一方面，应采取措施鼓励相关课程教师到物流企业进行实践，以增强教师自身对专业课程的认识，提高专业实践能力，从而提升专业教学水平。总之，高职院校必须以就业为导向，面向市场，面向学生，教学内容和教学方法，不断提高教育教学质量，强化物流师资队伍建设，以不断提高学生的就业竞争能力。
根据学院的发展规划，我校区与其他校区的整合已是大局，值此合并机遇应更好地规划专业发展方向，进一步拓展专业发展格局，并在我校已有的专业建设优势，如物流实训室及相关配套物流软件相对丰富等的基础上不断完善各项专业基础设施及专业教学设施、设备。并要在教学中广泛采用各种先进的软件及设备，在学校里安排足够的实训操作时间，加强学生信息化能力和实践技能的培养，以适应高职院校高素质应用型人才培养的突出特点，让学生在进入企业实战之前就能有一定的应对经验。从而为学生就业及专业长足发展创造有利条件。
同时，为增强学生的实践能力,要多方联系、广泛拓展各种渠道，不断开拓物流实习、实践，争取与相关物流企业建立并签订合作办学协议,联合进行“订单式”人才培养。以通过多种多样的专业实践提升学生的能力。
综上所述，高职现代物流管理专业在目前阶段的发展中尚存在一些问题，有待于通过进一步完善课程体系设置、提升物流师资水平、开拓实习、规范考证培训等方式来推动高职物流管理专业更好地发展。
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