“下一个五年，将是新物流的时代。”5月31日，菜鸟物流总裁万霖在2018全球智慧物流峰会上表示。在新零售的体系中，大数据和物流缺一不可。大量的消费者行为数据，能够解决“货找人”的难题，而将货物存放在各种大小、形态不同的前置仓(门店)中，则可以提升商品流转的效率，“最后一公里”的末端物流可以解决货品的交付问题，为消费者提供个性化的配送服务。
在这背后，供应链的数字化是新物流的基础。物联网、大数据、云计算、人工智能等在物流领域广泛应用，将大大促进物流信息化、智能化水平的提升，重构物流全要素、全流程、全场景，使传统物流完成整体dvdes-688升级。（黄锴）
菜鸟的仓储规划&集成专家江逸在位于上海徐汇区钦州北的快仓办公室也有一个属于自己的工位。菜鸟和快仓的合作始于2017年3月，从当年9月开始，菜鸟和快仓开始实施联合办公体制，共同推进作为菜鸟无人仓雏形的无锡仓的开发和提升。
菜鸟网络将自身定位为创新型的社会化协助平台。伴随其物流智慧化进程，机器人仓群、无人车、自动化作业等物流行业周边智能产业也迎来了新的发展空间，新的行业独角兽应运而生，快仓正是其中之一。
“我们一方面是场景的提供方，另一方面也希望在技术和思上给它更多的帮助，比如说系统软件的实力。”江逸向21世纪经济报道记者表示，物流行业设备的前期投入比较大，且投资回报率并不是每个公司都能够承受的。菜鸟承担前期的成本，一旦确认这个模式没有问题，CP（菜鸟Partner）去使用这些设备，达到现场效率的提升，从而降低成本，同时也能够反哺菜鸟物流体系现场的运作，达到效益的共享。
2013年，阿里成立了“菜鸟网络科技有限公司”，与平台自建物流不同，菜鸟主要充当物流网络的“大脑”，通过对线上数据和线下仓储进行整合，为第三方物流公司提供平台服务。
以每年双11签收过亿的时间点为参照，菜鸟完成这一艰巨任务的用时不断缩短：2013年是9天，2014年是6天，2015年是4天，2016年是3.5天，2017是2.8天——高效的电商狂欢体验背后，实则是一场技术能力输出的社会化协同作战，自动化流水线、AGV（自动导引运输车）机器人、机械臂等等高科技设备都是幕后功臣。
以惠阳机器人旗舰仓为例，AGV机器人改变了以往人工在仓库找货的工作方式，由机器人将货物带到拣货员跟前，上百台机器人单日发货可超百万件，“以往一个拣货员一天走六七万步只能拣货1000多件，在机器人的帮助下，一个拣货员一天只走两三千步，拣货数量确实原来的三倍多。且智慧仓依靠数据来识别，精确度基本上达到百分之百。” 北领物流CEO郑金旭介绍。
而无锡仓未来的自动化程度将进一步提升。“在无锡，我们一些区域逐步实现了无人仓库。第一代、第二代的自动化仓储是在比如打包环节、拣货环节、存储环节的自动化，在无锡基本将原来的几个自动化环节逐步联动起来，实现整个仓内相对完整的系统性的自动化，以后还会继续升级。” 菜鸟资深专家朱礼君向21世纪经济报道记者接介绍。
据了解，无锡仓3月投入使用以来，已经较快地达到了设计指标，按照计划将在今年的618促销中迎来第一次严苛，逐步不断改进和迭代。
这些进步都来自于菜鸟和合作伙伴的合作开发和努力。快仓创始人杨威向21世纪经济报道记者介绍，不断推进仓库的自动化一方面需要研发投入的支持，更重要的是，工程方面需要在实际应用中不断打磨积累，包括系统之间的配合、业务流程衔接、后台的算法等。而如此大规模的仓库部署，可能是上亿元的投入，且背负着运营风险。
郑金旭也表示，不同仓库的场景复杂又充满挑战，对于运营来说，对场景的磨合、现场的运营是重点。在不同的业务场景下，跟菜鸟紧密的互联才有可能打造整个系统化的业务的场景，不断提升效率。
据了解，当前，在上海、天津、浙江、湖北等重点城市，甚至在马来西亚等国际枢纽，菜鸟正在全球范围内构建一个智慧仓群。为了满足市场快速增长的需求，智慧仓正以百分之几百的速度增长，其合作伙伴也在快速地成长和壮大。
快仓成立于2014年，专注于提供智能仓储解决方案，该方案由一系列的移动机器人、可移动货架、补货，拣货工作站等硬件系统组成，以人工智能算法的软件系统为核心，来完成完整的订单智能履行系统。2017年3月，菜鸟网络和软银中国在快仓的B轮融资中，共同投资近2亿元。
从杨威创业之初，第一个仓库的实际运营效率甚至不如前，杨威深刻认识到，仓储解决方案面对复杂的行业、客户、SKU等特征，必须贴合客户业务，不断与客户磨合，进行产品研发测试和运用，抽取复杂的场景特征。而这要求他们要找到有丰富的产品、海量的订单、强劲的研发能力的客户。“菜鸟这样的企业，中国有的电商仓库类型它都做过，基本包括了所有客户类型，能够带来很好的沉淀。”杨威说。
据介绍，双方正在联合一起打造面向未来的操作系统，“未来的仓库里，希望用一套仓库操作系统把所有的设备都管理起来，并且能够承接不同类型的仓库运用的需求，这可能是一个终极阶段的形态，类似未来智能仓库的windows系统。”
当前，针对垂直、平台、闪购、制造业、零售等行业用户的促销、日常、JIT等业务模式，快仓逐步形成了符合中国国情的、模块化可复制的产品级解决方案。其当前的合作客户包括百世物流、京东、唯品会、中国邮政、联合利华、壹健康等。
同样背靠阿里和菜鸟成长起来的独角兽还有北领物流，在郑金旭看来，菜鸟对其业务带来的最大的变化在于菜鸟订单的对服务和响应速度的要求非常高。同时，应对波动的能力是阿里体系包括菜鸟的核心能力，也是跟早期物流企业很大的差异。
以双十一为例，郑金旭介绍，公司会事先做一些准备，比如对订单的结构进行分析，对订单的流动、商品的结构进行预测和事先调整、对大量新增人员进行培训、将仓内与上下游合作伙伴进行协同等。而这其实也是影响仓内运营的三个重要方面：系统能力、人员管理能力、仓内的科技化。在物流业，对订单波动的处理是很大的挑战。这些经历无疑让北领练就了自身在实战中独有的能力。
郑金旭介绍，成立前三年，北领一直专注于仓储，当前北领已经是中国最大的仓储运营企业之一，在网点铺设、客户的个性化支撑等方面都走在了行业前列。而伴随着菜鸟的国际化，北领正在走出去。“2017年是北领国际化第一年，我们把海外总部设在了新加坡，俄罗斯和菲律宾也开仓了。2018年我们希望能在海外五个国家开仓，会陆续以东南亚、印度、俄罗斯为主，这个也是2018年北领的重点。”
不难发现，作为承载着中国70%的快递和包裹的菜鸟平台，正在不断尝试延展传统的物流行业，带来更多想象力。
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