在要不要做物流这件事上，阿里巴巴集团内部曾有激烈的争论，马云以古代镖局为例，讲了为什么要整合现代物流的意义。古代镖局押镖不但是一件极其辛苦的事，而且码头等资源被控制，但今天有千百万年轻人投身物流业，来做这件支撑起电商的事情。志在整合中国物流行业的菜鸟网络已经三岁了，经过三年的探索，他们也找到了目标和趋势。就像古代镖局有“水三观、陆住、进店三要”的江湖规矩一样，6月13日，在菜鸟网络主办的全球智慧物流峰会上，他们给出了物流业未来的发展趋势。
目前，中国的快递市场已经达到3万亿规模，表面上看这是电子商务繁荣的结果，其实是快递，乃至物流是连接生产者、品牌商、服务商、消费者过程中不可替代的角色。那么以大数据和互联网为工具，推动中国物流行业发展的菜鸟网络在三年的探索中，如何看待中国物流行业的发展呢？在开幕式上，阿里巴巴、菜鸟网络董事长张勇表示，中国物流行业正在涌现三大趋势：
菜鸟网络提出的智慧物流最终一定是要用智慧赋能，只有以智慧赋能于整个产业的升级，才能真正做到一个智能化的物流。在这个过程当中，快递领域在仓储、运输等各种热门业务，比如分享经济带来的众包物流进行提升，才会带来完全符合用户体验的一个商业升级。如何用数据这样一种市场机会来推动行业的发展，是整个物流行业共同面临的一次难得的机遇。
每一个物流业的从业者也都是消费者，提出的疑问是：用户买了东西，就会收到一个非常好的纸板箱，这个箱子扔了可惜，但是又不方便堆在家里，那么这个纸箱究竟该如何处理？
不光是包材，包括运输工具，包括整个物流生产的环节，如何能够真正绿色环保，做成一件不仅在经济上，同时在绿色环保上有贡献的事情。
货下算是菜鸟网络对于物流的终极目标，强调，货下不是货通中国，而是货通全球。就目前来看，货下要从货通城市、货通县城、货通乡镇，到货通每个村子，直至货通全球和全球消费者。
集团未来五年到十年的战略早已经确定——全球化、农村和大数据云计算。对整个物流来讲，它承载着商业发展的结果，如果没有商业的发展，某种程度上物流就缺乏发展的动力。菜鸟网络之于物流，最重要的事情是搭建舞台，这个舞台能够让所有物流合作伙伴找到市场机会，唱好戏。
研究物流行业的发展方向，要在中间找到重构的机会，一方面是使用大数据、云计算，另一方面是研究商业变化的特征。电子商务正在大踏步地渗透到中国60万个行政村，并开始走出中国，希望建立一个面向全球，没有国界的网上丝绸之。这个过程就是物流的机会和蓝海所在——共同升级成一个面向全国，面向全球，面向20亿消费者的智慧物流网络，真正实现货下的梦想。
物流行业的三个趋势已经越来越明显，无论是智能化、绿色环保还是货下，都在反映物流行业需要提升效率，在包裹越来越多的情况下，如何降低资源消耗？
阿里研究院院长高红冰给出了解决的思，在共享经济大爆发的今天，完成物流行业效率提升的智慧化进程，依然需要重新认识共享经济。菜鸟网络本次会议的主题是“重新连接”，是因为工业和贸易的连接是由物流完成的；商业和消费的连接，或者说生产和消费的连接，也是由物流完成的。扮演重要角色的物流行业想要重新连接，就必须从共享经济入手。
在物品的分享方面，目前已经有各种各样的商业模式。比如CD、DVD等物品，因为云技术的发展，这些物品已经只成为物理载体了，数字等内容放在云上后，物体的分享已经不存在了。但每个人闲置的很多，或者各种各样的书却需要进行实物共享，所以出现了闲鱼这样新的交换平台。
服务盈余共享的典型例子是滴滴出行。为什么能快速发展起来，很重要一个原因是随着智能手机的普及，出现了两个功能：一个是用户身份确认，另一个很重要的是获取用户的，使得车辆使用在很大范围和空间里调配起来。在过去出租车行业是不具备这个条件的，所以当互联网这个平台，尤其移动互联网出现之后导致这样的商业模式快速变成一个现实的存在。
国内有百度百科，从全球来看有。只有十几个人的完全是一个公益组织，今天所创造的信息内容，全部是由每个单个的个人，用闲暇时间进行提交和上传的。的出现实际上进一步取代了大百科全书。在整个人类的知识体系里，大百科全书达到了一个空前的高度，但今天很少有人再使用大百科全书，绝大部分人今天都在用、百科这样一些互联网的信息分享平台。所以时间上的盈余，造成了很多人可以它用来产生一些结果。这个结果，就变成了一种分享或者共享的模式。在时间盈余的背后，我们看还有一些空间的盈余出现了。
以为代表的房间共享产品里面，国内也有很多企业在做这样的事，比如等。每个人都有自己的房产或者物产，那些物产在大部分时间是空置的。他可以用互联网的方式，把这样一些空闲的资源来和需求方进行配对。这个时候，一个单个的物件被聚合起来的时候，就形成一个准公共资源，这个资源就可以获得极大的利用。
淘宝的众筹等实际上就是一种资金共享和分享的模式。它不再通过传统的银行机构进行所谓“中间人”的服务，而是通过一个众筹的平台，来完成整个资金的分发和分享。
全国有各种各样的双创小镇、大厦或者园区。事实上，这就是一种城市公共空间的共享方式，在这样双创园区的聚集地，有各种各样的创业者、服务机构、办事机构。如果他们不在一个园区的话，如有业务往来，需要跑很远的，消耗很多时间，但是空间聚集了之后，就会产生协同效应，激发创新。
在这样一个空间聚集层面上产生的城市公共资源的聚集，叫做一种新的资源共享方式。同样，在乡村社会里，互联网也可以给它带来一种新的分享，比如阿里已经形成了780个淘宝村。他们借助互联网、淘宝平台、物流系统可以把农村商品卖到全国，进而提升农民的收入和生活水平。这样一些乡村正在悄悄发生变化，开始本地城镇化，本次外出人口纷纷返乡创业。
还可以看到城市资源和农村资源的交换。之前有大量城市人口到农村去消费旅游，他们实际上在占用或者使用农村的公共空间。同样，今天很多农村的网商们也把他们的商品卖到城市。这样一来，一个城乡之间的交换借助互联网来完成，也达成了一种新的共享经济模式。
整个公共资源层面上的共享经济也正在大量发生，而这不是由过去线下的零售体系和物流体系完成的，而是由一个新型的、互联网构造的体系来完成的。同时可以预期或者正在发生的情况，就是全球公共资源的共享。今天互联网已经带来了全球买、全球卖的现象，未来中国怎么样把商品卖到全球，全球商品买到中国？全球公共资源的共享和利用的未来正在变成一个非常重要的领域和方向，包括物流企业在内的很多人都在关注这个领域。
以手机来说，它有各种各样的App。通信运营商给了它3G、4G的连接，这些应用是叠加在硬件基础设施上的。不管是淘宝、支付宝，还是任何一个免费应用，这些软件、新的网络化基础设施在这叠加的时候，就产生了更大的资源共享和附庸效应。这个附庸效应就是私人投资，或者私人资产投资构成的总公共资源的基础设施。
虽然手机是你买的，但使用权未必归你。当接听一个电话时，这个电话是你在用吗，实际不是，远端打电话的人也在用。你在买东西时，商家和你一起用这个终端。这就是资产和资源的互用，当一个物理物件，一个基础设施的存在，使用权和所有权分离的时候，使用权比所有权更重要。不要试图占用这个资产，而要高频次、高效率地去使用这个资产，让这个资产发挥更大的价值和效用，这是分享经济和共享经济的核心。
所以这些互联网的企业——移动互联网的公司、云计算的公司、大数据的公司，今天他们都是轻资产的模式。他们并不真正拥有这些土地、这些房产、这些设备，但是他们可以把这些设备、这些房产、这些资产重新连接，产生更大的价值。
一定要用共享经济的思想去重新考虑和重新塑造我们这个新的行业。每一个商业主体的角色需要想一想：在未来的五年，假设你只做一件事，你做什么事情？
2006年给他的200个核心创业者讲到，我要一个phone，就是这句线年iphone手机的出现。2008、2009年出现，所以整个行业全部掉。未来能不能给10亿消费者、20亿消费者提供更好的服务和体验，给更多的商家和产业创造价值，是我们作为一个物流企业，我觉得要承载连接的一个重要角色。
在共享经济的刺激之下，细分了这么多共享模式，无论那种，都必将引领产业进行转型。整合物流行业资源的看到了未来的三大趋势，如何拥抱这些改变，毫无疑问，答案都是用共享的方式，提升效率，节约成本。
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