组织召开专家研讨会。来自协会、金融资本、券商、高校、企业、市场研究的专家围绕如何谋求邮政和快递发展新定位，如何解决基础设施、末端“用人荒”的难题，如何实现“流量变现”，如何利用金融资本引导市场发展，赋能行业创新等热点问题进行了深入探讨。
一是包裹饱和量研究。随着包裹的逐年增长，包裹饱和量应该纳入研究范围，这与行业基础设施建设和引导方向有很大关系，在饱和量基础上是研究行业发展规律。要考虑到诸如社会正常消费、商品零售总额等约束条件，以发现达到饱和量之前的发展规律。我个人认为，行业发展一般是按照S曲线轨迹的，在高速增长阶段容易乐观，而到拐弯甚至循环增长时表现是不同的。要判断目前行业发展处于哪个时期，是出于下段、中段还是上段，如果是下段则还有很长的增长期，到了中段则还有一个阶段的增长，到了上段则要考虑拐点。二是平均运距也要考量。未来是越来越短，还是越来越长，这个与未来基础设施等建设布局有很大关系。相比之下，C2C运距要短，B2C的运距要长。
一是末端基础设施结构性调整和再造的问题。从中国目前发展来看，农村和城市的物流基础设施都存在缺口。十九大报告提到要加强物流基础设施基础网络化建设。城市物流基础设施建设存在着问题，例如原来的设施要撤出，而新的尚未建设，那么如何建设新设施，要有指导规划。一般新城区好建设，重点研究老城区如何建设。二是如何处理好行业增收与社会降成本的关系。从发展趋势上看，相对成本应该是降低的，而绝对成本应该是增长的。绝对成本的上升，会带来品质的体验，发展的赋能，服务价值的提升和服务质量的提升。三是在行业绿色发展方面，环保问题和包装垃圾问题需要进一步研究。现有的可以按照《全国仓储配送与包装绿色发展》的要求，绿色主要依靠技术进步和各方面的调整。如果每日10亿包裹量，那么包装垃圾将成为灾难。那么在电商趋势下，快递碳排放、碳足迹的测算和全链条碳排放的比较等都需要细致研究。
一是应该着重从智慧物流的角度研究，智慧物流有三个体系，包括智慧思维（大数据运筹、云计算、人工智能等）、智慧执行系统（无人机、无人车、无人仓等硬件以及传导系统、系统等物联网和互联网类软件）、以及共享服务（众包物流、众配等）和共享设施设备（分时使用设备等），而真正的创新要靠企业引导，顺势而为。二是平台经济的问题。近年来，安全问题、大数据争端等表明，目前出现了新的经济结构，叫做经济体，实际上就是平台经济。这种经济体兼有裁判员和运动员的身份，运动员和裁判员定位的矛盾，是平台经济发展的必然的、普遍的矛盾。那么应该如何调控管理，平台经济的处理模式应该加以研究。三是技术进步方面，要与管理思、管理策略、整体经济发展相关，城市物流方面，在欧洲有个城市物流模式，日本主要是以共享共配为核心的智慧物流体系，在这方面推动也很大，比如企业设施共享、公共设施的共享。
在快递方面的变化方面，要考虑即时物流（送餐等）是否能够纳入快递体系，我个人认为应该考虑纳入快递体系进行管理。