“诚实守信、安全准时、为客户创造价值”的服务旨，以标准化、个性化·智能化的物流解决方案，为广大客户提供仓储、运输、流通加工、配送等综合物流服务。通过不断的创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造*化的运营模式力争为广大客户提供安全、快捷、专业、满意的物流服务。一直以来，公司都在致力于与客户和员工共同发展和成长，打造多赢局面，推动经济发展、提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益。努力将卡达物流打造成为*专业的以物流为主的供应链品牌服务商。
二、我司仓储、设施及所处简介：1、占地面积1500㎡，设有存储、流通加工区。 根据客户要求设计了100米*300米区域仓库，存储区、货物周转区、流通加工区域库存货物分类分区域存放 专职人员进行按期盘点大面积敞开式作业区域，满足不同的车型车辆进出、停靠2、仓库地面均作防尘硬化处理3、层板式立体仓储货架，自备叉车、搬倒设施多部
三、仓库所在：天津市国际工业品交易城京津交汇处，交通便捷方圆5公里两条国道 高速入口。我司车辆资源简介：自有车辆多部：1吨级，2吨级，10吨级，15吨级，30吨级。满足客户不同客户配送需求。
智慧物流优化。可以运用智慧的手段对物流进行优化，提升物流的配送效率，减少车辆进城，在不影响拥堵的情况下提高配送量。共同配送。也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。这可以大幅度减少车辆进城。径优化。通过对配送车辆进优化，提高配送效率。四是智慧调度和快速交接。比如在夜间不拥堵的时间安排车辆进行配送；比如通过带托运输和按托盘订货，实现配送时免验货交接，减少等待时间，等等。但是，随着城市拥堵状况越来越严重，全世界都越来越重视开发地下空间，尽管很多城市缺乏完善的地下物流系统，但是在物流配送当中，大量地运用地下空间还是存在的，比如有的城市用地铁系统做小件配送，有的城市利用地下空间做存储。相对于传统物流，现代物流的管理与运作表现在系统性、智能性、自动化、一体化等方面。透过这些表现，其本质区别主要有两个方面，一是物流技术与装备的现代化和自动化，二是物流系统的信息化。亦即一是硬件二是软件，硬件是为了完成行为目的，软件是为了完成思维目的。物流信息系统是在物流管理与运作中完成思维目的“神经系统”，是现代物流发展的关键。现代物流运作需要跨系统、跨行业和跨地区，并不是在一个封闭的小系统中运作，这就需要在不同的物流系统之间实现信息交流，如：企业间的物流信息数据需要交流；不同地区间物流信息数据需要交流；供应链系统间的信息需要交流；不同物流软件系统数据通信需要物流信息交流等等。这些不同的物流系统之间的交流需要大家共同遵守标准的交流“语言”，亦即遵守共同的信息交换“标准协议”。这些物流信息交换的“标准协议”是物流信息化的重要基础，是“物流信息高速”上的交通规则。
物流信息系统是跨行业、跨企业、甚至跨国界的系统，涉及交通、仓储、包装、装卸、分拣、配送、生产、采购等多种作业，因此物流信息标准将涉及不同的行业的物流作业，因此物流标准不可能自立门户，另搞一套，而是必须结合物流系统特点，以物流作业为核心，采用包容性和性原则，尽量吸收交通、仓储、货运、报关、通信等现行国家信息分类标准，或改进原有标准，在此基础上，建立和完善自己的标准化体系。建立中国物流信息标准化应加强协调，并接受国家标准化制定与管理部门的指导，借鉴发达国家的经验教训，如学习日本、美国等国家在推进本国标准化方面的主要经验，避免各自为政，各搞一套的做法。中国物流信息标准化体系应重点体现在如下三个方面：1、基础标准：这是制定物流信息标准应遵循的、全国统一的标准，是制定物流信息标准必须遵循的技术基础与方法指南。2、业务标准：物流活动中采购、运输、装卸、仓储、包装、生产物流配送、流通加工等等方面的信息交换的技术标准，对物流信息系统建设具有重要意义。3、相关标准：与物流信息交换有关的专门领域标准，如EDI标准、GPS标准、电子商务标准等等。在物流信息标准系统中，如已有了国家标准，要首先采用国家标准，对其中不适应物流系统实际的部分要结合物流系统实际情况向相关部门提出修正；对国际标准及国外先进标准，在国家标准没有覆盖的领域要根据实际引进和采用；对业已成熟的信息交换标准优先采用，并纳入物流信息标准系统。对确实需要重新制定的物流信息标准，要通过大量调研，广泛搜集标准资料，并借鉴著名物流软件企业已经形成的事实标准，研究制定新标准，切不可自立门户，浪费人力财力。