1小时达、2小时达也开始成为更多消费场景的标配。例如，天猫超市与易果、安鲜达，以及多家便利店携手，已在十多个城市实现生鲜商品1小时达。你在屈臣氏天猫旗舰店下单，商品可以由最近的屈臣氏门店发出，最快2小时送达。多个城市的银泰接入菜鸟的门店发货系统，消费者线上下单后，商品由就近的银泰商场发出，2小时送达。
新零售物流未来趋势是什么？最近，德勤中国发布了一份关于新零售物流的报告，题为《新零售下的新物流：以消费者为中心实现数字化跨越》，给我们提供了不少思考。
德勤报告认为，在新零售概念的多种描述中，“以消费者体验为中心”、“以数字化为核心驱动力”是其最重要的两个特征。
2）个性化。零售市场的参与者要更加理解消费者，为不同消费者提供所需的商品和服务，并最终实现千人千面。
3）独特体验。消费者不仅需要双11、618这样的大众消费节日， 他们也需要独特的体验来纪念和分享人生中的特别时刻。
以数字化为核心驱动力：数字化是新零售的核心驱动力，重塑产业生态链，最终从B2C转型为C2M。传统的由内至外的供应链顺序将被，企业的研发、生产、营销、物流等活动都将以客户数据作为驱动力和决策依据。
供应链物流成为新零售升级关键。作为联系线上线下的重要纽带，供应链物流促使电商与线下实体商业由原先的相互甚至冲突，混合、融合，推动客户体验和效率的提升。
新零售对消费品、消费行为、消费场所进行了重新定义和塑造，在这种新趋势下，消费端对包括物流在内的整体消费体验有了更多元、更具象化的升级需求。
（顺丰在刚刚发布对2017年报中就介绍了自家的退换货、售后维修等“仓储+配送+售后”逆向服务解决方案——新零售智库注）
当前中国的物流成本总体比重较高，物流载具和基础设施利用效率仍有较大提升空间。此外，碎片化、多样化和急速送达等服务需求，也增加了物流成本。而降低物流成本的有效方式主要来自三个方面:
2）通过闲置运能和仓储空间共享、平台资源共享、社会力量共享、数据共享等手段，高效整合各方资源;
领先实践者正通过店仓一体化、智能柜、微仓、众包快递等方式，解决新零售模式下的最后一公里难题，实现更快速的配送。
店仓一体化是指门店集展示、仓储、分拣配送为一体，通过引入自动化物流设备、电子标签和终端配送提高配送效率，满足客户现场及线上业务快速体验。门店货架即为线上虚拟货架提升消费者体验，一般可5公里30分钟急送服务。但该模式对仓储面积要求较大，在核心CBD区域租金成本将会上涨。
社区仓/微仓是一种仓储前置的手段。举例来说，生鲜行业长期存在损耗严重、产品非标准化、冷链物流成本居高不下以及高频低价等问题，布局微仓(前置仓)已经成为生鲜电商行业提高配送效率、降低成本的重要措施之一。
快速配送到宅之快递自提点：短期有望占据较大的市场份额；自建方式盈利模式尚不清晰，加盟方式下商户类型丰富，但服务质量难以。
快速配送到宅之智能快递柜：被认为是最有效的末端快递配送替代方案，电商平台、快递企业和第三方平台多方参与，快递柜承接的包裹量占总包裹比逐年递增(2015年2.2%，2016年6.8%，2017年预计11%)；但一些小区物业一套智能柜租金由 2000元上涨到8000元，而收费端过度竞争使得收费下降，比如原本0.5元收费降到免费；受制于社区孤岛，设备之间难以形成联动效应，仅凭智能快递柜内嵌的增值服务，难以在短期内实现盈利。
从企业供应链角度来看，新零售是针对传统多级分销体系的式创新。在此过程中，催生了供应链物流三个方面的新需求:
新零售趋势下，终极模式为一部分企业的模式由生产中心转型为设计中心，实物的产品往往从供应商直达消费者手中。现实中，领先的品牌企业已逐步尝试整合下游供应链，来提高端到端供应链的透明度与服务水平。例如某电子消费品企业，花了数年时间整合下游供应链，自建30家以上的区域集中配送中心来替代分散的一级、二级经销商的物流体系。新建区域配送中心内的库存仍属于经销商，进行虚拟库存所有权转移与调配，这使得从区域配送中心直接递送至零售终端成为可能。
除原有B2B业务，由于B2C业务的加入，传统的、以孤岛形式静态管理各级库存及运输线的供应链结构面临极大挑战，未来将初步实现库存之间、线之间的动态调配。
为应对企业端的物流需求，行业涌现出新的业务形态，即第三方贸易和供应链物流平台。依托数据和供应链资源，平台为众多中小零售店提供货品物流支持，实现直达消费者和降低库存目标。通过聚合数百万门店数据，平台可以精确了解终端消费者需求，从而指导采购和物流配送，剔除冗余中间商、分销商环节。
对厂商而言，通过向平台直供产品，可以提高商品流转效率、防伪防窜；平台可以实时进销存，且物流配送服务触及全国五六级城市及农村地区，远高于传统渠道的覆盖度。
通过全供应链库存数据共享，打通上下游的采购订单预测、生产订单预测、销售和客户订单预测，实现需求、库存、供应的平衡，最终目标是通过加强库存的透明管理，实现消灭库存。
为客户提供1200余种定制方案的哈雷戴维森，实施数字化智能制造方案后：客户定制车辆在新工厂仅需6小时完成，以前要21天；人员由1968名临时工降低到700-800名临时工，285名合同工降低到150名合同工。
德勤中国物流与交通运输行业领导合伙人宋旭军说：“品牌商和零售商能否在未来的市场竞争中占据优势地位，其关键在于能否提前布局，抓住建设数字化供应链物流的先机，结合数字化驱动并掌握客户需求特征及其变化趋势，实现跨越升级。”
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