店兵店将获悉，出行巨头滴滴宣告进军外卖领域，这是对美团进军打车领域的一次反击，也标志着新一轮出行+餐饮大战的打响。
《财经》3月6日报道称，滴滴首先将进入全国九大城市，包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。
一位业内人士直言，滴滴做外卖早在大家意料之中，“2017年初，我们就猜到滴滴迟早要做外卖，因为滴滴既不缺活跃用户，也不缺现金储备，进入外卖行业是迟早的事，只是美团打车的出现加速了这一过程。”
问题在于，无论在饿了么还是美团的平台上，除了类似麦当劳这样的大企业，选择商家自配送的往往是夫妻店这样的小商家，这些商家对价格异常，滴滴前期只有通过对商家补贴，才有可能接入服务，如果拿不到订单，就无法形成运力。
多家第三方市场调研机构数据显示，2017年中国外卖市场交易规模突破2000亿大关，但市场增速正在放缓，外卖平台也在不断延展业务边界，其中前景最明确的一个方向就是新零售。
2018年1月初，天猫联合屈臣氏、菜鸟、点我达推出了“门店发货、定时达服务”。用户在天猫屈臣氏旗舰店下单，2小时内就能收到商品，承担配送任务的正是“送外卖”的点我达。
2017年，阿里系和腾讯系对线下零售资源的争夺战日趋白热化，而在人货场重构，线上线下加速融合的过程中，物流配送也成了双方交锋的主战场，大家都很清楚，新零售的成败取决于消费者的体验，而快速、及时、实时的物流配送，正是一个关键的加分项。
以天猫与屈臣氏合作的门店发货为例：天猫提供在线流量入口；屈臣氏则以全国3000店为前置仓提供商品；菜鸟平台提供物流大数据支持；点我达则在末端提供配送服务。
而在计价规则上，以在杭州送一件5公斤以下物品为例，专业跑腿公司闪送的基础配送费为5公里内16元；快递企业顺丰速递即刻送为5公里内15元；外卖平台美团跑腿为3公里内12元；已并入京东到家的新达达为3公里内10元。
即时配送满足了消费者对速度的苛求，但专货专人专送导致配送费用居高不下，所以业务主要集中在合同文件之类的紧急寄件需求，或是药品、卫生巾这样的紧急生活需求，很难大规模拓展到整个消费领域。
相对而言，门店发货的配送费用要低得多，以天猫屈臣氏旗舰店为例，满89元包邮，不满则只需支付7元的配送费。
餐饮外卖配送，本身也是即时配送，之所以配送费用相对更低，是因为骑手在一次配送途中，可以拿到多个顺订单，平台订单密度越大，系统并单越合理，一次配送订单的越多，每单成本越低。
阿里系和腾讯系争夺线下零售资源，不只是争场景和入口，也在为降低配送成本创造条件——按照门店发货的理论，谁家的线下门店更密集，前置仓就更靠近消费者，订单密度也更大，配送成本相应自然更低。
痦子的位置与命运图腾讯系的声势更大，但关系也更松散，随着美团和滴滴互掐，再加上早就布局即时配送领域的京东到家，重叠的业务可能引发同室操戈。
相比之下，在即时配送的赛道上，点我达是阿里的合作伙伴，业务早就实现了多元化。点我达的骑手不仅送外卖，也为盒马生鲜、易果生鲜、银泰百货配送，甚至早就接入菜鸟系统，帮助一些快递公司完成末端的揽派件工作。
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