“我们的货物运输‘坐上了’直达班列，上运输时间由之前的30余小时，缩短至10余小时，成本下降百分之三十。”12月22日，山东首列主导的海铁国际货运班列从车务段博兴站京博物流专用线正式发车。此次班列名为“滨海欧”海铁联运班列，开通后三天两个班次，从直达青岛港。据悉这也是黄河三角洲地区首趟直达海铁联运国际班列。实现黄河三角洲地区内外贸出口海铁运输的无缝连接，成为企业参与“一带一”贸易的一条新通道。
党的十九大报告指出，积极促进“一带一”国际合作，打造国际合作新平台，增添共同发展新动力。市立足自身优势，积极融入“一带一”国家战略。“滨海欧”海铁联运班列采取“主导、市场化运作、合作共赢”的运营模式，该班列的开通运营，有利于扩大对外和培育新的经济增长点，有利于提升城市知名度和影响力。同时，也实现黄河三角洲地区内外贸出口海铁运输的无缝连接，成为企业参与“一带一”贸易的一条新通道。
据了解，“滨海欧”海铁联运班列，由山东博兴出发，直达青岛港，再由港口经“海上丝绸之”，出口至东南亚、非洲、欧美等。首列“滨海欧”海铁联运班列搭载着47车55个集装箱货物共1305吨，主要是卷钢、铝棒、轮胎、卷纸等，货值110余万美元，从山东青岛港出发后，经“海上丝绸之”到达菲律宾马尼拉南港和八打雁港，最远至克罗地亚第三大城市里耶卡，最长航次时间45天。
为确保班列运输安全，中国铁济南局集团有限公司车务段及山东京博物流股份有限公司，从货源安全角度入手，联合制定了符合铁与船舶运输的双重加固装箱方案，借助铁全天候、环保运输优势及企业专用线作业优势，满足客户个性化的服务需求。班列将采取双向开行方式，通过当地组织的返程货源，形成重来重回的“钟摆式”运输。班列计划每3天开行两列，每列35车，全年计划开行240列。通过“滨海欧”班列运送的货物，在国内物流时间较普通海铁联运可缩短至少1天，较公运输成本降低30%。
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