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2016年09月01日11:10中国物流与采购网
中都物流有限公司成立于2008年，由北汽集团所属北汽鹏龙和首钢集团所属首钢国际共同出资设立，注册资金4.5亿元。中都是北汽集团旗下的汽车物流平台，也是国家5物流企业、汽车零部件入厂物流及整车物流标杆企业，拥有ISO9001:2008质量体系认证。
中都物流有限公司成立于2008年，由北汽集团所属北汽鹏龙和首钢集团所属首钢国际共同出资设立，注册资金4.5亿元。中都是北汽集团旗下的汽车物流平台，也是国家5物流企业、汽车零部件入厂物流及整车物流标杆企业，拥有ISO9001:2008质量体系认证。
公司的主要客户为现代、奔驰、北汽高端及越野车、北汽株洲、北汽广州、北汽黄骅、北汽镇江、北汽新能源、比亚迪及首钢集团。业务内容主要包括生产物流、整车物流、售后物流、钢铁物流及国际货代等。
公司高度重视信息化建设及业内先进技术的应用。在信息建设方面，经过多年的发展，不仅实现了物流信息系统对各个业务板块的覆盖，还拥有一套拥有自主知识产权的WMS仓储管理系统及APP平台。同时，公司还不断引进自动化立体库、电子拣选系统等业内先进的技术，以提升业务精益化运营水平。与此同时，公司不断在业务领域进行开拓创新，多个项目获得汽车物流行业创新以及市企业创新二等。
公司紧跟北汽的发展步伐，在全国范围内进行网络布局，目前下设10个下属公司，其中包括2个合资公司、6个全资子公司以及2个分公司，员工人数达到1,053人，2015年总营业额达到35亿元。
我国汽车物流业是随着汽车工业的发展而崛起的。告别了车市的高增长后，如何在市场回稳的情况下企业的成本控制成为车企的重要功课，而汽车物流作为支撑整个汽车产业的重要环节将面临着新的挑战，转型也将是大势所趋。目前我们面临哪些问题呢？
尽管我国已经成为世界最大的汽车消费国，但并不意味着我国是汽车强国。根据物流行业一份公布的调查数据，目前，中国汽车物流企业公运输车辆空驶率高达39%，运输成本是欧美的2~3倍，且中国大部分汽车物流企业仅能维持1%的资产回报率，远低于美国以运输为主的物流企业平均8.3%的水平，而空驶率是汽车物流成本高居不下的一个重要原因。数据显示，物流成本在中国P占据的比重约为18%，而美国、日本等发达国家的这一比例只有9%。因此，中国在降低物流成本仍有很多工作可以做，这也是中国物流业发展中与开拓新市场相匹敌的另一个空间。
目前我国汽车物流中运输成本依然在物流总成本中占据较高比重，且运输模式单一，目前，国内90%以上的整车物流都是采取公运输的形式，水运输和铁运输则相对少很多。在整个物流供应链中涉及到原材料及其供应商的采购库存、包装设计、专用的仓储中心、整车订单系统、库存管理、厂内物料控制、可回收的料箱管理、外包装设计与管理以及分拨中心运输、私家车运输、售后配送等多种环节，物流企业可以针对不同环节提供多种服务，而现阶段，我国汽车物流主要局限于仓储与运输等简单的汽车物流服务。
目前，我国整车物流企业普遍存在着在途运输环节中信息化程度低的问题，在途主要依靠人工，造成了不准、信息传输慢、管理效率低等现象，这与许多国际著名的汽车制造商都在加大信息系统的建设力度，以求提高整车物流效率，缩短交货时间，提高交货质量，降低物流成本的做法形成了巨大的反差。
（4）目前整车物流行业在途换车的现象非常普遍，第三方承运商启运时的轿运车（安装GPS设备）常在途中被私自发生更换，但不及时，从而导致商品车在途管控的缺失。
（5）目前不同承运商轿运车辆使用不同品牌的GPS设备，对不同品牌GPS数据集成带来了很大的困难，经常会因集成接口问题和车载GPS设备较高故障率问题，降低轿运车辆在途定位的效果。
（6）在使用手机定位时，由于手机是跟随轿运车和司机，通过司机手机账号登录进行，当更换轿运车或司机后如果没有及时，也无法及时发现轿运车已被更换，为管理上带来盲点。
不管途中更换轿运车或司机，目前车载GPS和手机定位都无决以上两个行业痛点。中都物流为解决以上痛点并结合目前互联网+的思维，我们创新出轿运车的“智能手环”轿运车辆智能定位硬件。智能定位硬件结合在途管控APP系统从而有效解决了以上问题点。
过程有效管控是提升服务质量的前提。现阶段，整个整车运输行业，主要应用的系统包括WMS、TMS、GPS系统，可以为整车仓储、在途运输环节提供信息技术手段加以管控，但无法覆盖整个整车物流过程，对于商品车装车、到店交付的过程监督仍存在盲点，加之用于在途管控GPS设备的自身弱点，经常出现实际运输与GPS反馈数据不匹配等问题。对于整车运输环节运用信息化手段全过程的管控，整个行业仍存在空白点。结合实际物流过程中存在的问题，利用移动应用技术开发出整车物流移动应用系统和智能定位硬件。此系统主要管理整车运输中的装车、在途、运抵等环节的管理与。如下图所示：
（1）本项目由智能硬件定位设备、车辆入网现场点检系统、在途管控APP应用系统（FVAPP）三部分系统构成，智能硬件定位设备固定安装在每台入网轿运车上，与轿运车实现一对一绑定，通过与APP系统应用结合完成对在途轿运车辆的准确和管控。具体工作模式介绍如下。
承运商轿运车辆启运前在中都物流运输管理系统（简称TMS）备案轿运车号信息，轿运车辆编号具有唯一性，当轿运车入场时作业员利用车辆入网现场点检系统进行车况点检，包括检查智能定位硬件是否安装和正常工作状态。车辆途中司机通过FVAPP系统信息，时FVAPP将主动获取到智能定位硬件校验码，FVAPP依据校验码可获知当前轿运车信息并把手机定位一起上传到TMS系统，TMS系统根据启运前备案信息，及时发现途中的异常行为，并及时提醒管理员。 不管途中更换轿运车或者司机，TMS系统都能及时发现，并对承运商进行全面。
（2）基于移动应用技术的整车物流在途系统实现对整车物流过程关键环节进行管控，实现整车运输过程在途信息全透明，实现装车、交车环节的“零”错误率，改善整车物流运输的管理水平，从而提升客户满意度。
（3）增强服务模式的多样性，寻找更多的增值服务。利用移动互联网进行品牌营销，提升公司品牌知名度，寻找社会业务资源，不但要服务好北汽集团，还要寻求更多的发展空间。
中都物流移动应用创新规划方案实施后，取得了显著效果，目前司机已全面开始使用，在装车、交车等环节实现了“零”错误率，在途数据准确性加强。该项目的应用对汽车物流行业的发展将具有以下贡献：
（1）无装错车情况：实施前，因只是人为对照商品车VIN码与运单VIN码是否一致，会出现驾驶员装错商品车情况；使用移动应用进行装车校验后，系统会对所装商品车进行校验，以检验装车是否准确，保障无装错商品车情况发生；
（2）减少人员操作环节：实施前，需设立专门的岗位进行系统发运确认等操作，同时也可能产能操作错误情况；通过移动应用系统与TMS系统进行无缝数据对接，当司机装车校验完成后系统自动完成后续操作，可减少系统操作员的岗位，同时减少人为造成的错误；
（3）发车时间滞后改善：实施前，商品车发运时间明显滞后于实际发车时间，是因为司机把车辆运走后再通知系统操作员，然后系统操作员在TMS系统中做发运操作，从而导致发运时间的延迟；移动应用实施后数据直接、及时传输并和TMS系统进行无缝对接，因此可避免数据的延迟。
实施前，商品车在途信息主要通过轿运车安装的GPS或司机主动的方式来上传信息，由于GPS设备有一定损坏率和司机的被动性等问题，导致商品车在途不能准确与及时；移动应用实施后利用司机手中的移动设备补充了GPS设备的不足，更能及时准确的自动商品车在途；为给客户反馈最真实的信息打下夯实的数据基础。
无交错车情况：因存在多店交车情况，实施前，只依靠驾驶员与经销店人员人为交车检验，导致交错商品车情况发生；当驾驶员使用移动应用进行交车时，系统会对所交商品车进行校验，以检验交车是否准确，保障无交错商品车情况发生。
传统的对运输车辆在途的管控采用GPS技术实现，但其具有成本高、信息共享难度大、故障周期长等难点，该项目的应用为车辆定位管控提供了全新模式的参考，从成本上分析运输车辆都安装固定式车载GPS，每台服务费为每年720元.使用智能定位硬件+在途管控APP系统定位运输车只需一次性安装智能定位硬件，每台硬件价格较低仅几十元，在费用环节每年每台车可减少700元左右，司机使用自有的智能手机，移动数据流量每月大约10M（价值3元），较高的实现了降低物流成本的改善目标。
实施前，商品车在途信息主要通过轿运车安装的GPS或司机主动的方式来上传信息，由于GPS设备有一定损坏率和司机的被动性等问题，导致商品车在途不能准确与及时；移动应用实施后利用司机手中的移动设备补充了GPS设备的不足，更能及时准确的自动商品车在途，实现了精确准时的管理目标。
智能定位硬件由于其低的成本，便捷的操作应用，具有广阔的行业应用前景，针对不同品牌GPS数据集成非常困难的问题，智能定位硬件结合手机应用，在通过平台化的定位服务，可以形成除GPS外的另一种定位服务解决方案，为汽车行业及货运物流行业更多车辆提供优质优惠的定位服务。
整车物流运输过程中最主要的系统使用人员是轿运车司机，系统使用人员接受能力偏弱，侧方面就要求系统要操作简便、实施轻量化。FVAPP只需轿运车司机使用自用的智能手机（目前仅支持系统与IOS系统）进行安装即可，不需增加额外设备，从而不产生额外的培训时间。
轿运车司机在使用FVAPP过程中，只需要打开摄像头扫描商品车车身的条形码即可完成运输过程近95%的工作量，从而真正意义上的让司机专心开车。目前大部门承运商都要求司机使用PDA或者其他专用扫描设备进行对商品车进行系统操作，不仅增加了硬件投入成本，也增加了设备使用培训与问题解答工作时间。从2014年10月FVAPP进行实施开始至今，共有14000名司机进行使用，节约成本如下表：
FVAPP实施过程中，针对现有的业务流程结合FVAPP进行整合与梳理，对整车物流全过程进行了优化，共减少三个人员的工作岗位，在发运确认、在途、运抵确认等环节实现了系统自动化，对物流成本更好的控制。
系统的实施不但业务流程进行了优化，还提升了客户的满意度，在关键的装车、交车等环节实现的零错误率，得到客户的一致好评。从侧面也降低了物流成本。
对于整车物流目前大多数承运商无法做到类似快件物流似的透明化与可视化。在整车物流过程中存在普遍的物流转包、轿运车GPS失效、运输过程中对司机缺失种种问题，从而导致无法做到物流的透明化和可视化。FVAPP与智能硬件定位设备同时实施后，可以很好的解决在途不准、轿运车与司机管控不力的问题，从而做到整车物流过程的全透明与可视化。对整个整车物流行业都是前所未有的改变，对于客户满意度提升和业务的拓展都提供强有力的保障。
本文由 790游戏（www.790.kim）整理发布