长江网4月12日讯 “嗖……”4月11日,位于新洲阳逻经济开发区内京东“亚洲一号”仓内,30台堆垛机以4米/秒速度直奔发货点,一把“抱”起30公斤矿泉水直奔分拣台,货物进入“高速公”传送带,智能扫码后直接装载上车,偌大的仓库空无一人。
京东“亚洲一号仓”智慧物流。记者刘斌 摄 “这套智能系统货物分拣速度比原来提升1.8倍,从客户下单到配送出库,最快5分钟即可完成。”京东运营中控组经理张明明说,以前这个区域都是人,要频繁搬运货物、贴标、质检,很辛苦。 武汉市物流办公室负责人介绍,这些高科技装备背后是武汉物流近年来“降本增效”一个缩影。截至2020年,武汉货运总量达6.76亿吨,社会物流总费用与P的比率下降至13.21%,同比下降0.44个百分点,低于全国平均水平1.5个百分点。全市物流企业达201家,总数仅次于上海,位列全国城市第二位。
武汉加速打造物流枢纽。记者刘斌 摄 物流成本占据企业成本的较大比重,又具有一定的下降空间,素有企业“第三利润源泉”之称。市物流办公室相关负责人称,近两年来,我市出台了加快现代物流业发展的若干政策,优化物流营商,给企业降成本3.5亿元以上;推进物流降本增效三年行动计划,加快推进物流基础设施建设,打造“通道+枢纽+网络”物流模式,发展智慧物流,促进全市物流业降本增效。 据权威机构发布的《中国城市物流竞争力报告(2020)》显示,武汉位居全国城市物流竞争力第6位,位列全国区域物流“钻石结构”“五极”的中心。 武汉市物流办公室相关负责人称,按照建设“国家商贸物流中心”总体部署,到2022年,武汉基本建成网络化、专业化、集约化、智慧化的现代物流服务体系,力争全市社会物流总费用与P比率低于全国平均水平2个百分点左右。 (记者陈永权 通讯员吕作武)返回搜狐，查看更多村欲情史