信息化就是利用现代信息技术（如 EDI、INTER、GPSD等）、信息平台、信息装备等，围绕物资的生产、采购、运输、储存、保管、分发、服务等全过程进行信息的采集、交换、传输和处理，实现物资的供应方、需求方、储存方等的有效协调和无缝连接，构造出高效率、高速度、低成本的
物流信息网络化是物流信息化的必然发展。自从EDI的引入，物流信息就开始跨出企业的边界，信息网络化从此萌芽。供应链以及供应链管理的提出、电子商务的兴起为信息网络化提供了商业需求，以互联网为代表的网络技术的出现则为物流信息网络化提供了必要手段。物流信息网络化研究也是从这两个方面进行的。
一方面，供应链管理使得管理者关注的焦点迅速地集中到物流信息资源在供应链范围内的整合上。一种较为流行的观点认为，通过流动的标准化信息可以增强供应链物流运作的效率和顾客响应能力。例如，通过定义一个能够成功实施整个物流过程的野整合企业冶，Gustin等人的研究显示这种整合企业相对于非整合企业具有更高多种物流信息的计算机 实现能力和 更高水平的物流信息可 用性。Daugherty等人则通过对仓储行业的调查发现物流信息的可用性和供应链共同响应能力的正相关性。Whitell认为 Iniemet通过信息共享和及时的跨系统通讯构成了供应链管理中最弱的连接，但是其重要性确是不容忽视的。Mohtal，Smith在各自的研究中发现 htemet拓宽了企业的空间，通过网络企业可以寻找到更多的潜在贸易伙伴，也能够更容易、更实时地增加或减少贸易伙伴的数量。Tucker则认为EDI仍然是供应链合作伙伴间 Extranet的默认标准。
对于电子商务模式的研究也较多地涉及了物流信息的整合。E.Chang，W.Gardner等对电子商务过程中的物流矛盾提出了一个基于虚拟物流网络和E-Hub的结构体系。Auramo，Aminott，Punakivi认为E-commerce的进行有利于物流业务流程再造，而且他们指出确立 E-commerce对于物流运作和供应链效率的影响程度问题的研究具有较强的必要性。
Taylor，Gorbach，Hoque以及May等都对企业电子商务过程中物流活动的分析提出一些规则、步骤、概念和需要解决的问题，但是并没有提出一个实用的解决办法。N.Marcoux等提出了在电子商务下物流业务流程再造实现过程，以及通过各种反馈信息实现的诊断。
另一方面，网络时代的到来提供了物流企业跨出企业边界，探索实现整合供应链之外物流资源的信息通道，物流信息网络化的实现成为新一轮的研究热点。
信息化与工业化融合发展的特征是全方位、多层次、跨领域、一体化。信息化不只是与某个门类工业融合，而是与所有工业门类都融合。信息化不只是与工业企业的某个环节融合，而是与采购、设计、生产、销售、客服等多个环节融合。信息化与工业化融合不仅体现在技术、产品层面，还体现在管理、产业层面。此外，信息化与工业化融合把生产和管理紧密地结合起来，实现管控一体化。分类分析，信息化与工业化融合可以分为技术融合、产品融合、业务融合、产业衍生四个层次。[page]（二）信息化与工业化融合模式
1. 企业产业互动模式院企业信息化受制于该企业所属行业的信息化水平，成功的企业信息化可以促进同行业其他企业的信息化建设。不同的资本和技术密集度产业对信息化的需求不同，产出效果也存在较大差异，显示不同产业在吸收信息技术上存在行业差异。IT密集型行业有飞机制造业、汽车制造业、船舶制造业、家电制造业等。信息化的网络外部性使这些行业中的企业竞相投资信息化，成为信息化的领先行业。
2. 挑战要应对模式院这是中国企业最为常见的信息化建设模式。主要指企业在发展过程中遇到制约因素，或面临市场竞争压力，企业为了打破这种制约、提高市场竞争力而开展信息化建设。挑战要要反应模式是一种企业自发的信息化建设模式，企业开展信息化建设的动力比较强。当企业产能达到一定规模时候，传统手工方式就会遇到瓶颈，这时候企业意识到必须采用信息化手段来突破这个瓶颈。
3. 雁行模式企业信息化导致开展信息化建设的企业在行业内在技术或管理方面领先，使其成为同行企业开展信息化建设的榜样，从而带动其他企业的信息化建设。由于各个企业信息化的起步时间、投资规模、团队实力等不同，不同企业之间形成了序列化的信息化差距，犹如大雁飞行形状。又可以分为企业内雁行模式、行业内雁行模式、行业间雁行模式、区域间雁行模式四种。企业内雁行模式是指在企业不同部门、不同分支机构之间形成序列化的信息化差距，如海尔集团首先在冰箱本部实施 MRPⅡ，然后逐步将 MRPⅡ推广到其他三个大事业本部。行业内雁行模式是指在行业内部不同企业之间形成序列化的信息化差距，信息化先进企业带动信息化落后企业。行业间雁行模式是指在不同行业之间形成序列化的信息化差距，信息化水平高的行业带动信息化水平低的行业。区域间雁行模式是指在不同地区之间形成序列化的信息化差距，行业或企业信息化水平高的地区带动行业或企业信息化水平低的地区。
4. 区域集群模式由于一些地方主动地为其辖区内企业创造信息化建设的各种有利条件，或者在某个自然形成的经济区域内企业之间相互影响，使某个区域的企业信息化或行业信息化程度明显提高。
5. 主导模式早期的企业信息化，往往都是主导的，如甩图板、甩账表等。在计划经济时代，为了提高国有企业的信息化水平，往往由出资从国外引入先进的信息系统。
信息化是指培育、发展以智能化工具为代表的新的生产力并使之于社会的历史过程。所谓智能工具一般是指必须具备信息获取、信息传递、信息处理、信息再生和信息利用的功能。完整的信息化内涵包括以下组成部分：
2. 信息产业基础：即信息科学技术的研究、开发、信息装备的制造，软件开发与利用，各类信息系统的集成及信息服务。
3. 社会支持：即现代工农业生产，以及管理体制、政策法律、规章制度、文化教育、观念等生产关系和上层建筑。
4. 效用积累过程：即劳动者素质、国家的现代化水平和人们生活质量不断得到提高，文明和物质文明不断获得进步。
信息化的来临为人们带来了一种新的生活方式和工作方式，这些新方式又导致了物流功能的改变。信息化使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能随着传统生产功能的转移而消失，物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，各种信息被聚集在物流中心，经过加工、处理、再传去。传统的工业社会物流以物为对象，聚集扩散的是物；信息社会是以信息为对象，物流中心的聚散功能除实物之外，还要完成对各种信息的聚集和扩散。总之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心，而物流的信息化是整个社会信息化的必然要求和重要组成部分。
物流信息化是由物流信息技术、计算机网络、管理方法集成形成的物流实务经济转向物流信息经济活动综合性的过程。物流信息化包括物流系统设计信息化、物流运作过程信息化、物流基础设施信息化、物流管理和手段信息化、物流信息技术产业化等内容。物流集成化涉及物流系统设计、物流功能、物流信息、物流过程、物流管理等的集成化，是物流高级化的重要表现形式之一。而物流信息化是物流集成化的基础和前提，也是物流高级化发展的基本保障。
美国信息经济学家塞缪尔窑沃尔伯特认为信息是工业化新的和重要的生产要素，野信息作为生产要素，基本上不同于土地、劳动和资本。信息是生产的第四要素，它像传统的三要素一样，对于生产是基本的和必需的。冶这位美国学者认为信息作为要素发挥作用，主要是通过在信息化条件下所形成的以信息为核心要素的新的国民经济系统实现的。
工业化是信息化的基础，信息化是工业化的发展，是工业化的主导方向和重要手段，工业化与信息化在协同互动中不断融合发展。信息化与工业化的内在关系实际上就是两者交互作用的逻辑前提，这是社会生产力发展的内在规律。中国作为一个后起的发展中国家。在实施信息化和工业化并展战略过程中，必须把握好两者的关系和作用力。
国家经贸委主任李荣融、著名学者胡鞍钢、天、周振国等也对我国新型工业化道达成共识。他们认为新型工业化是以信息化带动的，在消耗较少资源、带来较少污染的条件下，取得良好经济效益，并能充分发挥人力资本优势的工业化。即紧紧抓住经济全球化和科技带来的机遇，立足我国基本国情，充分发挥后发优势，以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，实现我国工业化和现代化的跨越式发展。
总之，工业化是信息化的基础，是信息化发展的载体；信息化是工业发展的高级阶段，引导工业化的发展方向，是促进工业化发展的重要工具和手段；工业化和信息化相互依存、相互促进，共同推动社会经济的发展。工业化和信息化的有机联系是我国实施信息化带动工业化发展战略的理论逻辑依据，正确看待当前我国工业化和信息化之间的关系，有利于两者在协同中相互促进，在互动中需求发展。
通过对物流信息化发展以及与工业化和信息化之间的关系研究，可以发现工业化与信息化是相互依存相互促进的，二者缺一不可。当然工业化的发展也离不开物流业的快速发展，而现代物流业的发展出现了一个比较明显的特点，即带有信息化的特点，通过依靠现代发达通信技术和网络技术，将传统的物流与之结合，进而提高现代物流运作效率和降低物流运作成本，同时又加快了工业化的发展。
社会经济的快速发展以及工业化与信息化的关系，决定了二者融合的必然性。正如上文中所提到的，相似产业融合是信息化与工业化融合的重要依据和出发点。物流信息化是产业融合的一个关键因素，推动着产业的融合。因此，物流信息化可以说是工业化与信息化融合的一个重要标志。东哥格格