2017/8/25 12:40:42来源:中国产业发展研究网【字体：】【收藏本页】【打印】【关闭】
产业链是一个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的概念。这四个维度在相互对接的均衡过程中形成了产业链 这种“对接机制”是产业链形成的内模式，作为一种客观规律，它像一只“无形之手”调控着产业链的形成。
产业链是产业经济学中的一个概念，是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联，并依据特定的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系形态。产业链主要是基于各个地区客观存在的区域差异，着眼发挥区域比较优势，借助区域市场协调地区间专业化分工和性需求的矛盾，以产业合作作为实现形式和内容的区域合作载体。
产业链的本质是用于描述一个具有某种内在联系的企业群结构，它是一个相对宏观的概念，存在两维属性：结构属性和价值属性。产业链中大量存在着上下游关系和相互价值的交换，上游环节向下游环节输送产品或服务，下游环节向上游环节反馈信息。
随着技术的发展，迂回生产程度的提高，生产过程划分为一系列有关联的生产环节。分工与交易的复杂化对使得在经济中通过什么样的形式联结不同的分工与交易活动成为日益突出的问题。企业组织结构随分工的发展而呈递增式增加。因此，搜寻一种企业组织结构以节省交易费用并进一步促进分工的潜力，相对于生产中的潜力会大大增加。企业难以应付越来越复杂的分工与交易活动，不得不依靠企业间的相互关联，这种搜寻最佳企业组织结构的动力与实践就成为产业链形成的条件。
如图所示，产业链的形成首先是由社会分工引起的，在交易机制的作用下不断引起产业链组织的深化。在图中，C1、C2、C3表示社会分工的程度，其中，C3C2C1表示社会分工程度的不断加深；A1、A2、A3表示市场交易的程度，A3A2A1表示市场交易程度的不断加深；B1、B2、B3表示产业链的发展程度，其中，B3B2B1表示产业链条的不断延伸和产业链形式的日益复杂化。三个坐标相交的原点0，表示既无社会分工也无市场交易更无产业链产生的初始状态。
从C1点开始，而不是从坐标原点开始，意味着社会分工是市场交易的起点，也是产业链产生的起点 社会分工C1的存在促进了市场交易程度A1的产生，在A1作用下，需要B1的产业链形式与它对接 B1这种产业链形式的产生又促进了社会分工的进一步发展，于是，社会分工就从C1演化到C2。相应地，在C2的作用下，市场交易程度从A1发展到A2，A2又促进了产业链形式从B1发展到B2。接着，按照同样的原理，B2促使C2发展到C3，C3又促使A2发展到A3，A3又促使产业链从B2发展到B3如此周而复始，使产业链不断形成发展。
产业链形成的动因在于产业价值的实现和创造。产业链是产业价值实现和增值的根本途径。任何产品只有通过最终消费才能实现，否则所有中间产品的生产就不能实现。同时，产业链也体现了产业价值的分割。随着产业链的发展，产业价值由在不同部门间的分割转变为在不同产业链节点上的分割 产业链也是为了创造产业价值最大化，它的本质是体现“1+12”的价值增值效应。这种增值往往来自产业链的乘数效应，它是指产业链中的某一个节点的效益发生变化时，会导致产业链中的其他关联产业相应地发生倍增效应 产业链价值创造的内在要求是：生产效率 内部企业生产效率之和（协作乘数效应）；同时，交易成本内部企业间的交易成本之和（分工的网络效应）。企业间的关系也能够创造价值。价值链创造的价值取决于该链中企业间的投资。不同企业间的关系将影响它们的投资，并进而影响被创造的价值。通过鼓励企业做出只有在关系持续情况下才有意义的投资，关系就可以创造出价值来。
汽车悬挂减震器行业是国家宏观指导及行业协会自律管理下的竞争行业，行业主管部门是国家发展和委员会，其承担行业宏观管理职能，主要负责制订产业政策和发展规划，指导技术以及审批和管理投资项目等。
中国汽车工业协会减震器委员会是行业自律组织，主要负责产业和市场研究、提供信息和咨询服务、行业自律管理、产品质量监督及技术标准的起草和制定等。
汽车工业是我国实现工业化强国的标志性产业，其健康有序的发展有利于我国国民经济结构的优化和升级，因此我国中央与地方各级相继出台了一系列政策配套措施以促进我国汽车工业及其相关行业的良性发展。
2004 年以来，我国相继出台了一系列鼓励和扶持汽车及相关行业制造业企业发展壮大的政策，有效地推动了我国汽车工业的健康发展。
推动汽车产业结构的调整和重组规模；制订零部件专项发展规划，为零部件产品提供不同和支援。
增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车 的；支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及 零部件出口建设，发展现代汽车服务业，完善汽车 消费信贷。
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加快国家汽车及零部件出口建设，增强汽车产品出 口的技术基础；根据国家汽车产业调整和振兴规划，结 合出口发展状况，研究提出加快出口建设长远 规划。力争将国家汽车及零部件出口建设成为我国 汽车工业自主创新、规范出口秩序和知识产权的示 范，世界汽车产业转移、国际交流与合作的重要承 接载体。
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提倡发展装备制造业，其中将汽车摩托车及零部件产业 列为重点发展的产业之一，要继续保持摩托车、漆膜零 部件的优势，现有传统工艺装备，提高汽摩零部件 的制造质量和档次，着力培育系统供货及模块化技术生 产，使更多的汽车零部件进入国家采购体系。
谢心君（个人）、刘新广（个人）悬挂减震器相关专利数量均为3件，京西重工有限公司、蚌埠安加生物科技工业有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司悬挂减震器相关专利数量均为2件，王德彪（个人）、深圳市超晋达超声工程设备有限公司、荷兰应用科学研究会（TNO）、浙江兆丰机电股份有限公司、陈活（个人）悬挂减震器相关专利数量均为1件。
从我国悬挂减震器专利技术构成来看，F16F9/00专利申请数量排名第一，为5个，B60G13/00专利申请数排名第二，专利数量为4个，B62D55/00专利申请数排名第三，专利数量为3个。
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