虽然顺丰旗下除了快递业务，还有冷链、金融、商业等其他业务，但对于普通消费者而言，接触最多的肯定是顺丰的快递业务即顺丰速递。
不可否认的是，顺丰速递凭借其速度与服务质量上的优势在消费者心中赢得了较高的地位。不过，作为普通消费者，一般能接触到的都是那些行色匆匆的快递小哥，而他们身后则是遍布全国的顺丰速递网点，这些网点究竟是如何进行运作与管理的？
据公布的近期数据显示，时至今日，顺丰拥有45000个网点，15000台运输车辆，6200条运输干线条运输支线多个国家的“快递帝国”。
曾经，送快递被视为脏、累、差的活，但是随着快递行业的几大标杆企业顺丰、圆通、申通等陆续在A股上市，快递业的运营模式越来越规范，企业也越来越成熟，很多求职者开始重新审视这一行业。
作为深市第一大市值股的顺丰控股（002352，SZ），其运营模式与国内其他几大快递企业的运营模式有所不同，顺丰采用的是直营模式。以上海为例，顺丰控股在上海设立分公司，上海市的每个区都设有一个分部，每个分部下面，再根据区域面积的大小，相应地设立或多或少的网点。
2017年3月1日，《每日经济新闻》记者以求职者的身份，从顺丰上海松江分部下面的岳阳网点一位工作人员处了解到，该网点主要负责岳阳街道片区的快递收寄和派送业务，全网点的工作人员大概有六七十位，人员相对稳定，年前辞职的人只有两三位。
“补上这几个空缺和新招收的员工，也就是六七个岗位，年后第一个工作日人员就招满了。”上述工作人员表示。
顺丰除了这些规模较大的网点外，还会在一些社区的便利店设立一些收货宝合作点，方便周边有寄件需求的人可以自行到这些收件点寄送快件。
《每日经济新闻》记者通过顺丰速递的微信号查询到上海市松江区人民北富鑫便利店、松江区荣乐中372号中国体育彩票店有两个合作点。
3月1日下午，记者首先来到位于松江区人民北的富鑫便利店合作点，店主向记者介绍，这个店去年之前，曾经是顺丰的一个合作点，但现在已经不是了，目前只是天天快递等的代理点。
此后，记者又来到位于上海松江区荣乐中372号的中国体育彩票店，店内的老板向记者表示，这里从来没有代理过包括顺丰在内的任何快递公司的业务，没有收发过快件。
今年春节后，包括圆通、天天等几家快递公司，曾数次传出因返工率低、人手紧张而出现大规模快件积压的情况，而顺丰的情况却完全不同，主要原因就在于顺丰与“通达系”模式不同，一个为直营模式，一个为加盟模式，经营模式的不同也直接导致了快递员收派件所能拿到的利润存在较大的差异。
据一位顺丰前员工宇文（化名）向《每日经济新闻》记者介绍，顺丰小哥收件的提成是3.5元/件，派件的提成则是1.5元/件，全国统一。因此，尽管收件还需要包装等程序，相对较繁琐，而派件则简单很多，但是快递员们依然更愿意收件。而对比顺丰，“通达系”快递员们收派件能拿到的提成则根据地区不同有所差异，低的可能只有0.5元/件，高的在1元/件上下。
宇文表示，这两者存在差异的原因就在于，“通达系”是加盟商体系，地区的大加盟商分包给下面的小加盟商，存在着一个“层层”的过程，最终能分到快递员手里的利润就很少了。
不过，这种直营模式的相对让利行为也意味着顺丰的一些直营店会面临更大的盈利压力，而这些压力最终依然会由顺丰来承担。
宇文透露，他此前还在顺丰工作期间，华南地区作为顺丰的大本营，业务量最多；总体看，华南、华东和华北的部分地区是盈利的，而华中和西部地区则很多是亏损的，但长三角、珠三角和这几个地区的盈利已足以支撑起全国。不过，对于这种说法，《每日经济新闻》记者未能从顺丰快递公司获得进一步的佐证。
《每日经济新闻》记者还了解到，作为直营模式经营，在遇到客户投诉时，顺丰与“通达系”的处理方式也有很大不同。宇文表示，顺丰曾经有一个部门专门负责监察网点对投诉的处理，侧重考虑客户对服务的评价。
中国物流学会特约研究员杨达卿在接受采访时表示，目前，快递行业在加盟式企业总部和加盟商还没找到合理的生态协同机制下，顺丰等直营式企业一线稳定性优势明显。但随着“互联网+快递”的发展，互联网技术势必在管理上重构加盟式快递生态，在服务上大数据导流物流，这一方面或强化加盟商与总部的生态，另一方面将更多降低一线低端人力需求。
杨达卿称，随着中国第三方人力资源服务公司的涌现和物流大数据平台更深度导流物流，快递商可以更多地采用外包人力，未必需要大量自有员工。传统快递加盟模式，或将新加盟模式。但对于已经有10多万员工的顺丰，如果不调整新，原来的直营优势或变成劣势。
但是，整个行业利润增速放缓，面对不断上涨的人工成本和快递业务员的收入，从模式上来看，直营模式的成本控制能力强，不过成本也比较大，未来公司是否会考虑加盟模式？对此，3月2日，《每日经济新闻》记者向顺丰控股发去采访函，但未能收到回复。
此外，另据宇文表示，由于顺丰仓储能力很弱，货物不能积压，因此都是“快进快出”，网点压力实际上是很大的。
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