近日在快递公司业务员提醒：从明年1月1日起，同城寄件收费将提价2元。事实上，除了张小姐经常叫的这家申通快递，其他快递公司的收费标准最近也开始小幅调整。快递行业似乎迎来新一波涨价。
根据这家申通快递业务员的报价单，江浙沪首重之内从原来的6元涨至8元，江浙沪以外的收费标准不变。
同在写字楼附近的一个中通网点，本地收费标准从原来的6元涨到了7元，江浙沪以外的收费标准根据各条线中转情况也略有上调。
事实上，在双11之前，快递公司集体涨价已经出现苗头。9月份，除了顺丰速运以外，申通快递、圆通快递、中通快递、百世汇通快递、韵达快递以及天天快递等，统一将派送费上调至2元/单，上调的幅度每单在0.5元-1元之间。
体育场上一家快递网点的负责人王先生说，“所谓派送费，指的是发件网点给快递员的费用。派送费上涨，意味着网点支付给发件员的费用增加。对于加盟的网点来说，经营成本提高了。”因为对一个快递网点来说，除了支付房租和人工，网点还要向快递公司购买面单和包装。江浙沪内一个普通快递的成本在5元左右。
不过杭州一家快递公司的负责人说，“虽然10月份快递员的派送费有调整，但公司对终端价格并没有上涨的计划。目前有些网点提价，属于正常价格区间内的调整。比如，公司的最高指导价是10元，只要不超过10元，网点可以根据自己的经营情况自主报价。”
因为行业竞争越来越激烈，最近几年快递公司陷入价格混战。一位快递业务员透露，各个公司的报价非常混乱，同样是江浙沪，根据不同的客户进行报价，报价低的一单首重只要五六元，报价高的8元。
“根据以往市场规律，派送费的上涨，最终将由消费者买单，即快递终端价格上涨。”一位业内人士预测说。
最近一次的快递集体涨价在2011年。顺丰速运率先对外公布调价2%-4%，其中杭州本地寄件从之前的10元涨到12元。
随后，韵达快递、申通快递、中通快递等主流快递公司也相应提高了运费。2012年3月，申通再次提价，并成为近年来快递业幅度最大的一次价格调整。
“比如在浙江不同区域，收费标准可能会有所不同。有些近的地区降了，远的地区提高了。”顺丰速运杭州分公司的相关负责人何小姐说。
如此一致的涨价，难道只是巧合么？谈到涨价的原因，各家的理由也都大同小异，仔细看来无非有三。首先是由于成本增加引起快递费上涨。
业内人士表示，这与近年来人力、房租等成本激增，快递价格处于“逆增长”状态有直接关系。数据也显示，中国物流业成本几乎是发达国家的两倍。
快递业进入“五毛”时代，即每票快件利润不超过0.5元。一些加盟型快递的加盟商为了拼抢市场份额，开始动快递员的派件费，不是压低就是多年不涨。
再次，是根据市场需求应对双十一。快递企业的负责人表示，快递费的增加是根据市场情况决定的。双十一期间派件员的工作量高达平时的三到四倍，为了服务，此次公司选择在一些派件压力大的区域和城市，比如沿海地区跟江浙一带进行派费的上调。维持快递网点稳定性，进而提升末端服务。
不过，可以肯定的是在伤敌一千，自损八百的价格战后，依然面临着巨大压力的各家似乎已经决定进入另一阶段的整合期了，或许接下来合作抱团的现象将会越来越多。
尽管快递企业有足够的理由上调价格，但在如此激烈的市场竞争条件下，六大快递企业提高派送费也意味着给其他同行提供了可乘之机，其他企业必将通过低价来抢食市场。毕竟国内快递行业目前形势错综复杂。
京东、苏宁等自营快递的迅速崛起。以苏宁为例，目前正借助线多店以及对供应链、商品、消费者的理解，构架一张“+毛细”的物流大流通网。
如果苏宁物流+菜鸟网络能够整合成功，对国内物流行业将会产生巨大影响。毕竟现在快递行业的许多订单都来自电商，一旦电商形成自己的物流系统，对快递企业来说并不是好消息。此外还有人人快递、Uber等新兴移动互联网公司在涉足快递行业。
另一方面，快递企业盈利水平之所以普遍低下，是不是真的由当前价格低造成的？而不是运营成本偏高、效率较低等自身因素？
涨价之后，上涨的会不会只是价格，诟病重重的服务质量以及物流速度，会不会有所提高，而不仅仅只是企业口头的美好愿景？如果无法做到上述这些，又会不会由于高价政策而痛失一部分既有的市场份额？
最后为了，又重新卷进价格战，降低快递价格？当然，结果可能适得其反，毕竟想象一下就知道，快递员在收入提高又降低之后，会产生的心里落差很难不带到工作上，从而形成恶性循环。
最后，站在一个消费者的角度，当然清楚羊毛出在羊身上。如果势必涨价，只希望这个单买的物有所值。
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