尽管全球航空货运业不景气，但联邦快递等国际快递巨头，却仍在逆势扩张，而今年以来货运吞吐量由增转降的上海机场（600009.SH），也开始借机加速转型。
昨天，联邦快递宣布，将在浦东机场建设全新的上海国际快件和货运中心，投资将超过1亿美元，而在此之前，另外两大国际快递巨头UPS和DHL已经相继落户浦东机场，国际转运中心和北亚枢纽已经投入使用。
联邦快递拟建设的上海国际快件和货运中心总占地面积约13.4万平方米，是浦东机场中最大的同类型设施，每小时最高可以分拣3.6万个包裹和文件，预计2017年投入使用，新设施能满足联邦快递在该区域未来20年的拓展能力。
“联邦快递等世界三大航空货运巨头相继落户建立转运中心，将进一步带动浦东机场货运中转能力和货邮吞吐量。”上海机场集团总裁李德润昨天对《第一财经日报》记者表示，以前上海机场的货运量增长主要是由于长三角自然的市场需求推动，如今要想继续保持适度增长，需要进行一定的转型，通过完善硬件设施、航班时刻及海关监管职能，由口岸型增长向枢纽和口岸复合增长的模式转变。
李德润对本报记者透露，今年1~9月，上海机场的货运量下降6%左右，结束了2008年以来突飞猛进两位数的增长，主要是由于世界经济危机导致进出口贸易的下降，航空货运态势不好，“不过，从9月份以后，我们也注意到随着经济形势复苏的好转，货运下滑的态势有向止跌回升的方向在转，此外，虽然航空货运在下降，但航空快件还是在增长的，这对上海机场来说带来了比较大的支持。”
“现在的市场形势很不好，国外很多货航甚至或缩减运力，或封存货机。” 一位航空业内人士也对本报记者指出，不过，就联邦快递等国际快递巨头而言，由于公司运送的主要是时效性强、高附加值的物品，因此价格和利润率就要比普通货运高得多，在行业低迷期也就有更大的风险抵抗力和成本承受力。
联邦快递还透露，将在目前每周68架次航班进出浦东机场的基础上，逐步扩大在浦东机场的航班规模和货运吞吐量，并积极研究在浦东机场进行国际货物转运操作的可行性。村子情事
本文由 恒宇国际（www.neivn.cn）整理发布