尽管近年来我们在推动物流的发展方面做了不少工作，并收到一定的成效，但从总体上说，目前我们的物流生产组织方式、服务质量和管理技术水平与发达国家相比仍有着十分明显的差距，并存在着不少问题。现代物流作为一种先进生产力的具体表现形式，是一项跨行业、跨部门、跨地区甚至超越国界的系统工程，加快现代物流的发展，对于优化社会资源配置，促进经济体制和经济增长方式这两个根本性转变，有着十分重要而又深远的意义。根据道运输业目前的发展现状，当前和今后一个时期我们重点要抓好以下几方面的工作。
一是要认真分析当前形势，统一和提高，增快我国现代物流发展的紧迫感和责任感。众所周知，在中美WTO谈判达成的协议中，我国已承诺加入WTO后，从2001年起，中外合资的道货运及仓储服务企业将允许外商控股；到2003年将允许外商独资经营。由于道货运加上仓储服务，再加上现代化的管理技术几乎就是现代物流的全部内涵，这就意味着外资将全方位地进入我国的物流领域。因此，我们如若不加快民族物流业的发展，那么加入WTO之后，面对资金雄厚且具有丰富物流实践经验的外资企业，我们的运输企业或物流企业将很可能在物流领域的竞争中很快就要败下阵来。因此，我们要求道运输企业和各级交通主管部门的全体同志，一定要认清形势，统一思想，提高认识，增强危机感，采取有效措施，切实加快道运输业发展现代物流业的进程。
二是要尽快制定物流发展规划，尤其是物流基础设施建设规划。目前全国正在建设45个运输主枢纽，在九十年代初期着手制定规划时，由于受计划经济体制的影响，主枢纽规划无论从规划思想上还是功能设计上以及规模上都不符合物流中心的要求，而且没有很好地解决与其它运输方式衔接的问题。因此，我们要根据现代物流生产组织的特点，尽快对主枢纽规划加以完善，力争使45个主枢纽成为区域物流中心。同时，要在道运输行业的发展规划中，充实物流规划方面的内容，使物流按照既定的规划有计划、有重点地向前发展。
三是要从企业结构、运力结构、经营结构、运输组织结构、运输场站布局、从业队伍人员结构这六个方面着手对道运输业进行结构调整，并要彻底打破行业、部门、地区和所有制界限，以部分运输企业为核心，组建一批具有适度规模的区域性道运输企业集团，并要利用现代化的计算机信息通讯技术，进一步健全运输与物流信息网络，为加快物流的发展奠定良好的基础。
四是要切实帮助运输企业解决在发展物流过程中遇到的实际问题。由于长期计划经济体制的影响，我国工商企业大部分具有较为庞大的仓储设施，有的甚至还自办运输，这种“大而全”或者说是企业服务、万事不求人的做法，使企业在激烈的竞争中背上了沉重的包袱，重复建设不仅不利于降低生产成本，而且已成为物流发展的障碍，也就是说，目前我们有不少工业企业的经营管理者已认识到与物流企业的合作是于人于己都有利的，但他们担心的是本企业的仓储设施将可能闲置，现有从事这方面工作的职工有可能要，因而下不了决心。对此，我们要采取措施，引导运输企业通过与工商企业协商，在互惠互利的原则前提下妥善解决这一问题，把彼此分割的采购、制造、运输、仓储和销售等环节起来形成一个完整的物流供应链，才能切实促进现代物流加快发展。
五是要继续加强与发达国家物流领域的技术交流与合作，及时了解当今世界物流发展的新趋势，学习和借鉴发达国家发展物流的成功经验，并结合我国的国情加以完善后再尽快付诸实践，尽早形成具有中华民族特色的现代物流体系，更好地适应国民经济发展的需要。
道运输业发展物流的工作刚刚开始起步，特别需要各级的关心，朋友的支持和帮助，让我们共同为加快我国现代物流业的发展做出应有的贡献！