本报讯(全记者 杨旭东 通讯员 陈寒 赵伟)4月25日，徐州市第一张无船承运业务在徐州港务集团正式开出，这标志着我市货运物流业实现质的飞跃。
无船承运人也叫无船公共承运人。根据我国《海运条例》,无船承运人是指以承运人身份接受托运人(一般为货主)的运输委托，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过船舶运输经营者(实际承运人)完成货物运输，承担承运人责任的人。徐州港务集团作为目前我市唯一一家同时具备无车无船承运资格的企业，紧跟国家及省市的政策要求，大力推进无船承运业务，为无船承运业务在更大范围内的推广、实施打下了基础，并为徐州市打造淮海经济区商贸物流中心又迈进了一步。
本次业务是从徐州万寨港下水，到顺堤河作业区入场的1700吨船运业务，然后进行后续作业。客户通过徐州港务集团无车无船承运人平台上传运单信息，平台经过大数据筛选，下单给符合承运条件的企业，运输完成后，由徐州港务集团向客户开具无船承运人。
江苏港达供应链管理有限公司是徐州港务集团去年新成立的一个公司，专门负责徐州港务集团无车无船承运人平台的运作。公司总经理孙晋勇告诉记者，该模式的优势是，无车无船承运平台利用移动互联网等先进信息技术，整合了大量的货源船源车源，实现了零散运力、货源、站场等资源的集中调度和优化配置，有效促进了资源整合和集约发展。
孙总经理介绍，以前传统船运模式，经常出现信息不对称的情况，也就是“有船找不到货，有货找不到船”，并且一些不规范的代理机构还要从船运费用中抽取不低的中介费。以本次这1700吨的业务为例，以往托运人支付的船运费用是22元/吨，但是承运船主往往只能获得每吨18元甚至16元的运费，4到6元中介费都被中间代理商获得，如今通过港务集团无车无船承运人平台，实现了船运资源的优化配置，托运人支付的船运费用只有20元/吨，并且直接付给承运船主，可以说是让货主省钱，让船主增效。更重要的是，货物在运输过程中，无车无船承运人平台还可以进行全程监管，安全性更高。
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