身边科技物流仓储管理系统（WMS）是一个实时的计算机软件系统，它能够按照运作的业务规则和运算，对信息、资源、行为、存货和分销运作进行更完美地管理，使其最大化满足有效产出和精确性的要求。
身边科技物流仓储管理系统(WMS)是一个实时的计算机软件系统，它能够按照运作的业务规则和运算，对信息、资源、行为、存货和分销运作进行更完美地管理，使其最大化满足有效产出和精确性的要求。
这里所称的“仓储”包括生产和供应领域中各种类型的储存仓库和配送中心，当然包括普通仓库, 物流仓库以及货代仓库
RF-WMS仓储管理系统包括软件、硬件、管理经验。传统的仓储管理系统概念中忽略了管理经验和自动识别硬件的缺失。仓储管理系统中的软件指的是支持整个系统运作的软件部分，包括收货处理、上架管理、拣货作业、月台管理、补货管理、库内作业、越库操作、循环盘点、RF操作、加工管理、矩阵式收费等。仓储管理系统中的硬件指的是用于打破传统数据采集和上传的瓶颈问题，利用自动识别技术和无线传输提高数据的精度和传输的速度。管理经验指的是开发商根据其开发经验中客户的管理方式和整合的一套管理和流程，为企业做到真正的管理。
从财务软件、进销存软件CIMS，从MRP、MRPII到ERP，代表了中国企业从粗放型管理集约管理的要求，竞争的激烈和对成本的要求使得管理对象表现为：整和上游、企业本身、下游一体化供应链的信息和资源。而仓库，尤其是制造业中的仓库，作为链上的节点，不同链节上的库存观不同，在物流供应链的管理中，不再把库存作为维持生产和销售的措施，而将其作为一种供应链的平衡机制，其作用主要是协调整个供应链。但现代企业同时又面临着许多不确定因素，无论他们来自分供方还是来自生产或客户，对企业来说处理好库存管理与不确定性关系的唯一办法是加强企业之间信息的交流和共享，增加库存决策信息的透明性、可靠性和实时性。而这，正是WMS所要帮助企业解决的问题。
WMS软件和进销存管理软件的最大区别在于：进销存软件的目标是针对于特定对象(如仓库)的商品、单据流动，是对于仓库作业结果的记录、核对和管理报警、报表、结果分析，比如记录商品出入库的时间、经手人等;而WMS软件则除了管理仓库作业的结果记录、核对和管理外最大的功能是对仓库作业过程的指导和规范：即不但对结果进行处理，更是通过对作业动作的指导和规范作业的准确性、速度和相关记录数据的自动登记(入计算机系统)，增加仓库的效率、管理透明度、真实度降低成本比如通过无线终端指导操作员给某定单发货：当操作员提出发货请求时，终端提示操作员应到哪个具体的仓库货位取出指定数量的那几种商品，扫描货架和商品条码核对是否正确，然后送到接货区，录入运输单位信息，完成出货任务，重要的是包括出货时间、操作员、货类、数量、产品序列号、承运单位等信息在货物装车的同时已经通过无线方式传输到了计算机信息中心数据库。
仓储管理系统是仓储管理信息化的具体形式，它在我国的应用还处于起步阶段。在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为代表的高端市场，其应用WMS的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌;以国内企业为代表的中低端市场，主要应用国内开发的WMS产品。下面主要结合中国物流与采购联合会征集的物流信息化优秀案例，从应用角度对国内企业的WMS概况做一个分析。
是基于典型的配送中心业务的应用系统，在销售物流中如连锁超市的配送中心，在供应物流中如生产企业的零配件配送中心，都能见到这样的案例。
医药公司的现代物流中心就是这样的一个典型。该系统的目标，一是落实国家有关医药物流的管理和控制标准GSP等，二是优化流程，提高效率。系统功能包括进货管理、库存管理、订单管理、拣选、复核、配送、RF终端管理、商品与货位基本信息管理等功能模块;通过网络化和数字化方式，提高库内作业控制水平和任务编排。该系统把配送时间缩短了50%，订单处理能力提高了一倍以上，还取得了显著的社会效益，成为医药物流的一个样板。此类系统多用于制造业或分销业的供应链管理中，也是WMS中最常见的一类。
该系统主要解决原材料库、半成品库与成品库之间的协调运行问题，否则将不能保持连续作业，不仅放空生产力，还会浪费能源。该系统的难点在于物流系统与流水线的各自动化设备系统要无缝连接，使库存成为流水线的一个流动环节，也使流水线成为库存操作的一个组成部分。各种专用设备均有自己的信息系统，WMS不仅要整合设备系统，也要整合工艺流程系统，还要融入更大范围的企业整体信息化系统中去。此类系统涉及的流程相对规范、专业化，多出现在大型ERP系统之中，成为一个重要组成部分。
是以仓储业的经营决策为重点的应用系统，其鲜明的特点是具有非常灵活的计费系统、准确及时的核算系统和功能完善的客户管理系统，为仓储业经营提供决策支持信息。
此类系统多用于一些提供公共仓储服务的企业中，其流程管理、仓储作业的技术共性多、特性少，所以要求不高，适合对多数客户提供通用的服务。该公司采用了一套适合自身特点的WMS以后，减少了人工成本，提高了仓库利用率，明显增加了经济效益。
对每批产品生成唯一的基本条码序列号标签，用户可以根据自己的需要定义序列号，每种型号的产品都有固定的编码规则，在数据库中可以对产品进行添加、删除和编辑等操作;
(1)产品入库：采购入库或者其他入库，自动生成入库单号，货品及可选择方便快捷，可以区分正常入库、退货入库等不同的入库方式。
(2)产品出库：销售出库或者其他出库，可以自动生成出库单号，可以区分正常出库、赠品出库等不同的出库方式;
(4)特殊品库：当客户需要区分产品时，可以建立虚拟的仓库管理需要区分的产品，各功能和正常品库一致。
(5)调拨管理：针对不同的库之间需要调拨，可以自动生成调拨单号，支持货品在不同的仓库中任意调拨。
(2) 采购收货：当采购订单被批准，完成采购后到货的时候，首先给货物帖上条形码序列号标签，然后在采购收货单上扫描此条形码，保存之后，库存自动增加。
销售定单：当销售出库的时候，将销售出库产品序列号扫描至该出库单上，保存之后，库存报表自动减少该类产品。
月末，季度末以及年末销售报表、采购报表以及盘点报表的自动生成功能，用户自定义需要统计的报表;
设想一下，几千平方米的仓储中心，也许只有一名工人在工作台前，其余就交给机器人吧：它们来去匆匆，升举、搬运、旋转1000公 斤的货物不在话下，前进、后退、转弯这些动作同样难不倒它。更神奇的是，因为智能化仓储系统与企业实现了全功能对接，还可进行优化订单执行、智能分析货架 冷热度、精准管理库存等增值服务。而当货物出了仓库后，同样能凭借智能化的管理平台，把人、车、货连接起来，从而实现物流的指挥调度、、协同作业。
仓储物流业作为制造业转型过程中的重要参与者，在给生产企业带来更高速高效的体验同时，也将迎来新一轮的发展契机。
有需求就有市场。全面提升智能化、自动化和信息化已经成为现代物流发展趋势，而在其变革过程中又给制造业带来了“极速体验”。
发展到现在的体量，供应链的重要性与日俱增，我们期望在完善升级自己的供应链的同时，也能对外输出一套成熟的智能智造的方案，这就有了阡 陌智能仓储系统。智能仓储系统推出后，首先在新投产的生产得到了大范围的应用。而作为我国机器人行业的领头羊，新松机器人在物流自动化领域同样表现突出。
“随着智能制造潮流的兴起，企业对工业机器人需求量增大，在仓储物流过程中运用机器人的案例也日益增多。生产过程中的零件可以用移动机器人移动到各个生产工位，多关节机器人再把零件放在工作台上，由机器人进行生产，等生产出成品以后放到传输带 上，分拣到各个地方，由包装机器人和码垛机器人进行包装，然后用堆垛机运送到成品库。
用机器人完成搬运、码垛、拆垛、装箱、分拣、输送等等工作，极大地提高了生产效率，降低了劳动强度。
这些都还是物流行业里的基本形态，大部分仓储功能还保留在存储、保管等传统方面，而对于信息和流通环节等全方位处理是缺乏的。
“事实上，现代物流的仓储已经不是传统意义上的仓库仓库管理，而是作为物流服务供应商要为制造企业的供应链做好服务，也就是通过参与包装或生产并实现增值功能。”
一方面，随着城市发展，人们消费结构升级加快，相应的电子商务、全冷链生鲜配送等新兴行业兴起正在改变着下游仓储物流市场，客户除了需要节约不断上涨的人工成本，对于生产效率、用户体验的要求也日益提高。
另一方面在生产制造领域，未来十年，要重点发展“新一代信息技术”“高端装备制造”“生物医药和高性能医疗器械”等六大产业，而这些领域又是近几年呈现出高增长趋势的物流领域市场，需要相应的企业提供从生产、库存、信息处理等全方位的物流供应链解决方案。
如果说智能仓储系统是实现智能物流的基础之一，而从物流运输上打造一个完善的智能物流信息系统，实现信息的共享则是“基础的基础”。
“智能仓储系统反应快的关键有两个，一个是物与物、仓与仓之间信息的互联互通，另一个则是在信息共享基础上实现仓配一体化，也就是仓储前后环节全链条的打通。这两个通，可直接提升物流效率、降低企业成本，重塑区域产业链。”业内人士对此评价说。
而传化，正在打通公物流智能仓储的这两个关键命门。“通过智能公物流网络运营系统和公港实体网络两大系统的建设与互联互通，减少了中间环节，提升物流的综合效益，提升仓配运一体化中各环节的管理。”传化物流总裁助理李尚青告诉记者。
在中国，公物流占据货物运输70%以上，但其运输效率远低于航空和海运;中国企业生产成本里物流占比高达30%-40%，而欧美国家是10%-15%。物流费用高企，不仅企业利润，还削弱了技术和研发的经费投入;反之，物流费用降下来，技术含量加进去，能促进制造业的转型升级。
2000年，开始致力于构建中国智能公物流网络运营系统，在全国首创线上线下联动公港口网络模式。同时，配 套开发共享的智能物流信息系统，也就是在地网之上铺设一张物流的物联网，连接一切人、车、货，并形成一个智能的物流管理平台。在此基础上，衍生出一系 列物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值服务，为物流产业链上的各类主体提供服务。
在这套系统的支持下，可以真正实现以公为依托的仓配一体化，公运输全链条的打通。据传化集团统计，目前公每到一个城市，能为所在区域工商企业综合物流成本降低40%。
每天早上6点以后，公就开始热闹起来了。找车的、找货的在这里相遇;住宿的、吃饭的、修车的来来往往好不热闹，俨然一个“物流小镇”模样。
我们看到的是，大量的信息流在这里交汇，然后变成大数据与全国各地的公港口相连，既提高了效率又降低了成本。
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