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4万平方米的佛山南海普洛斯物流园，是电商企业唯品会目前最大的仓储中心。听说不久要建个更大的。
“今年年底佛山的扩仓应该可以交付使用了，到时候可以解决现在华南爆仓的问题。”唯品会副总裁唐倚智对《第一财经日报》说，从全球电商企业经验看，量级达到一定程度时必须考虑自建仓库。
有同样想法的众多。京东手握1800亩土地，亚马逊有70个足球场那么大的仓储中心，电商都喜欢“拿地”。
去年9月，唯品会昆山淀山湖物流园正式运营，库容达2.4万多平方米，主要面向华东地区。4个月后，其成都西南物流中心、华北物流园也投入使用。这意味着，唯品会可以覆盖本土四大区域，消费者两天内就可收商品，过去可要5到7天。年内，其武汉、沈阳两大仓库也将建成。
唐倚智认为，自建仓储、缩短物流半径是电商企业“服务链”竞争最重要的一环，要提到“战略”高度去部署，不应外包。在拿到红杉和DCM两轮合计7000万美元融资后，公司便开始实施全国分仓战略，并对仓储系统进行。
为提升佛山仓储物流中心响应速度，唯品会以 2万元/台的价格引进一批速度最快的打印机；记者现场看到，仓库另一端，刚上马的环形分拣货流水线正在运行，分拣货效率提升了 30%。“包装机也会在最近投入使用，按照工人平均每月4000元的工资计算，新的包装机每个月可以节省6个人的费用。”唐倚智介绍。
根据唯品会上市披露的信息，2011年全年仓储物流费用占营业额的19.9%，前三季度的仓储物流费用均超过20%。
“选择自建模式比较科学，首先，目前市场上的资源较为紧缺，马上找到现成合适的地点显得不现实。其次，现成的仓库不一定适合电商企业进行自动化建设，需要经过，的成本和时间需要考虑在内。”唐倚智表示，从长远物流仓库投资回报时间来看，物流物业成本的回本期在8年左右，自建并不一定是“亏本的买卖”。
他认为分仓可以减少时间与商品包装承受的耗损，省去了快递公司在中转仓库一个来回的“卸+分+装”、偏远量少件地区等待拼车的环节，落地配公司与电商的战略合作上也会得以加深，这样服务就有保障。
在上海等订单相对集中的城市，唯品会也有自己的物流配送队伍，但是对于相对分散的订单现状，找优质的配送商合作似乎是唯一的解决办法。
“唯品会满288就全场免运费，这意味着不论是在新疆还是，哪怕只买了几件衣服，我们也需要进行配送。”唐倚智坦言，过去由于规模小，缺乏议价能力，唯品会中80%的商品走的都是EMS，在这种情况下，如果运送地是偏远山区的话，配送就是一个绝对赔本的事情，有时候运费就占了100多元。”
唐倚智表示，现在EMS在唯品会的占比已经降至10%左右，商品配送使用的大多数是COD落地配送，价格低，至少减少了2/3的成本。但优化配送服务区域依然是下一步物流工作的重点。