船共网由辽宁金舵手大运贸国际物流有限公司成立。辽宁金舵手大运贸国际物流有限公司成立于2012年，主营项目为海上、航运、陆地的运输代理业务，货物及进出口等。2016年，公司销售额为4000万， 净利润为400万。2013年辽宁金舵手大运贸国际物流有限公司因业务关系与多家船东、货主进入深度了解，发现业态痛点并决定成立船共网为船舶业态提供轻松、便捷、经济的供应模式。2013-2016，辽宁金舵手大运贸国际物流有限公司投入大量人力和资金深入调查市场并与200家船东签订供给协议，为船共网的创建打下重要的基石。船共网主要为船东提供全流程一站式服务，业务范围涵盖船舶业整个供应链。
船共网主要业务包括船舶供应、信息服务、金融保险、多式联运、油品供应、修造船、船员培训和跨境物流。自成立之初，公司就不断加大在聚集船东和供应商方面的投入，截止2016年底，船共网后台已经录入500余艘船舶信息并与300余艘船舶达成供应共识，在民营船舶界已有一定号召力。
船共互联网平台通过“互联网+物流”，并侧重“船舶物流供应链”领域，提高船共网平台的信息化应用水平，促进业务流程与整合，增加企业竞争力；发挥信息化优秀企业应用的榜样示范作用，促进物流信息化的市场需求，引导IT行业注重集成、应用与服务创新，提升物流信息化的关键技术，推动信息系统建设的规范化、标准化。
船共互联网平台以船舶业为切入点，因此在信息化实施之前，我们预期构造了整体信息应用平台建设周期，并纵观系统结构，分析信息化实施前存在的问题。
老式的市场商品交易模式，在市场全球化、交易连续化、成本低廉化、资源集约化等优势特点上很难实现网状的管理体系，难以依靠信息化手段实现船舶船员业务信息共享、船舶物资信息化配给供应、船员任职资质线上校验和船舶动态信息实时。
互联网运营模式中，首先其便捷性可以让客户在千里之外了解你的公司，购买你的商品。其次是速度，在互联网上你可以在极短的时间内翻出你的信息，包括购买，卖出、合作等。再次是时间上的优势，商家之间不需要再来回奔波，比传统的要快很多。尽管互联网的居多优势得到众多认可，但在众多船舶行业目标客户中，将其思想观念从传统行业交易模式中转变为以互联网模式下的运作是一题。
市场管理风险是指市场能否持续运营，是否能达到预期的经营目标，是平台项目的主要风险。在信息化实施之前，对市场经营管理风险的预判尤为重要，这不仅直接关系到企业盈利目标的实现，而且关系到投资者的投资回报。采取的措施如下：
在产品的规划中，运营者如何配合来线上产品运营、设计、技术、测试等环节都捏合成一个拳头，项目推广运营过程中要多去挖掘精准垂直的需求，以便给产品更精确的定位。线上推广一方面需要发掘船舶产品的需求在哪，另一方面，也要明晰这个产品的市场和出在哪。一个好的项目推广，要能从数据里发掘出别人看不到的东西和趋势，为产品的迭代提供证明。
第一批种子用户，一定要有发芽的能力能长成参天大树。从他们，影响到产品的目标用户。所以初期能够主观接受互联网供给平台的核心客户需要运营者去挖掘，同时需要将产品的优势、平台信息化的优势、平台操作的优势、交易方式的优势最大程度的展现给用户。
忽略项目之间的关联会造成资源分配失调。在制定平台信息化计划时将关联因素考虑在内。与项目参与者多交流，并绘制项目关联表，明确了解各项目之间的关系。
2、平台运营期（第2〜3年）：随着信息应用中心在业内市场的知名度和认可度提高，会吸引更多的企业通过平台进行商品买卖，寻求合作，推广产品等。
3、成熟回报期：更多的企业会员加入交易中心，信息应用中心成为行业内不可或缺的电子商务平台资源。
信息平台为买卖双方会员的委托提供一个互联网配对的工具，处理电子商务中买卖双方下单、撤单、成交、结算、交割、处罚等事宜，同时提供银行转账与物流配送服务系统接口，方便参与买卖会员的资金出入和货物仓储配送，并向会员及系统管理和使用人员提供当前的行情及其相关结算信息。基本功能模块如下：
平台实施后，结合产品做内容聚合推荐，以船舶行业的时时数据，专业知识，技能技巧等进行吸粉。通过同行业好友，合作伙伴推荐，微信平台引流，官网引流等。通过种子用户的，以此提升平台运营中的率。
用户登陆后，以船舶加油为例，线上下单，线下服务完成后网上付款，加一次油省几千元，油品品质与原传统加油方式无二。效益指标如客单价30万元，按利润比例1.5%，最低利润比例1%，则客单最低利润为3000元。
油品，业务比例85%，利润比例1.15%；伙食，业务比例10%，利润率18.3%；物料，业务比例3%，利润比例18.3%；备件业务比例2%，18.3%；货物险业务比例80%，利润比例5%；一切险业务比例20%，利润率5%。
营销账目准确性提高，异常得到及时和处理，提高业务订单得基础保障性。对船东资源进行整合，设立会员体验中心，为各船东提供娱乐休闲场所、方便船东船舶信息时时查询、线上下单指导，疑难解答等，从而提升客户满意度，扩展运营宽度。
船共互联网平台集中的将交易、金融、信息、人才等有机的结合为一个整体。统一管理、统一标识、统一服务内容、统一服务标准，依托电子商务技术，与银行结算系统、物流管理系统相衔接为客户提供服务。利用互联网快速便利的通信手段，在跨时间、空间的范围内实现了商品流通，信息咨询，交换及商业交易。平台的产生将大大简化商品流通环节，提高交易效率，降低交易成本，实现真正实际意义的电子化贸易。
平台信息化实施过程中，整合船舶供应链的上下游，包括金融、物资、贸易等，体量巨大，将创造一个千亿级的互联网平台，将吸纳众多船舶供应链环节中的国企民企加入我们联盟。
通过这个平台，实现不同类型企业的资源信息化利用，不仅能够提供更多的商业机会和商业资源，还能有效降低成本。
通过船共互联网平台的建设，我们以海洋为背景建设巨大的货物交易、水产品交易等与海洋相关的大数据库，填补了中国航运指数的空白，将为国家决策及经济发展提供有力数据。回顾船共互联网平台信息化的建设过程，主要体会有以下几方面：
在进行需求调研时，平台运营与市场部共同对用户需求进行提炼，并综合考虑未来业务增长可能发生的变化，从而在平台设计时进行全方位衡量，使得平台的功能设计、操作流程能满足用户需求，平台网页界面设计简洁、操作简易，且具有拓展性。在船共网平台试运行时，就体现出运营平台良好的性能，获得业务部门的高度评价。
船共互联网平台网站在初期将以打造船舶服务业、船舶采购的特色精品内容服务于广大船舶企业与相关商家，我们的目标是集聚几万条船舶和各行各业的供应商、服务商加入我们的平台，并与其他的物流信息平台有机链接，共享资源，扩大平台的效应，实现多式联运。将对船舶产品信息的全面、多样性介绍，船舶企业采购需求和货运信息的及时推送，以精准、细心为在线客户服务，参与到船舶交易的全流程中。使得参与平台的商家获得船舶相关的最迅捷、最满意的服务体验。使船共互联网平台网站逐渐成为船舶交易和物流的最便捷、最快捷的网易渠道。
船共互联网平台将细化落实国家供给侧政策，做到精准需求、精准生产、精准供给。随着“一带一”渐趋明朗，海上丝绸之的建设，将进一步带动海洋垂直销售的深度发展，我公司充分利用目前的大好时机，抓住难得的机遇，大力推进电子交易平台的持续，快速，健康发展，为我国的经济实力做出更大的贡献，从而从中国国际，遍布全球，成为国际性的大型互联网企业。
船舶超市的发展，需要各行各业的人才，我们为实现第一年的预定目标，预估提供400余人的就业岗位；第二年预估提供近900余人的就业岗位，第三年预估提供近2000人的就业岗位。目前平台已得到机构、社会名企、金融机构等各方关注。如中国物流与采购联合会、大连海事大学、营口港务局、海事局、与我们互补的各互联网平台及上下游供应商。市场拓展以营口市为中心，面向华北，东北，东南，华南沿海，建立客户服务中心，对船舶进行垂直供应，从而优化采购及物流，减少配送环节，节省成本，推动信息系统建设的规范化、标准化。
我们相信，船共网平台的运营会为船东和用户带来丰硕的效益，可以为国家带来可观的税收收入，为提供相关的数据以利决策。互联网的魅力一定会将带到千家万户用户手里，综上所述，建设船共互联网平台发展深远，覆盖广阔，，是十分必要且可行的！