继2017年之后，整个二线快递梯队，就未曾安宁过。天天快递被苏宁物流全资收购；快捷快递与申通“合作”转战快运，最后因为钱的问题闹得不欢而散，前途未卜；国通快递也经历了高管变动、战略重置等震荡，可谓一波三折…几乎每家的二线快递的日子都不太平。
全峰快递集团于2010年11月18日成立于，2011年7月16日开始正式运营。是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的服务型企业。
2016.10.31与致力打造集“产品流”“资金流”“信息流”和“物流”于一体的综合服务平台的青旅联合物流科技集团有限公司（以下简称“青旅物流”）签订《增资协议》并确认成交，获注资12.5亿元人民币，成为全峰主要战略投资人，并将陆续补充完成营运资金20亿元人民币。
2017年4月6日，全峰整体并入青旅物流集团。创始人陈加海调整为集团高级副总裁，负责运营管理工作和经营管理工作，直管青旅快递事业部；
2018年3月2日，陈加海从全峰离职出走；22日，全峰被曝网络瘫痪，分拨中心停工等；23日，全峰承诺5月底全面解决以上问题；
2018年4月14日，全峰部分员工前往青旅总部“”后，青旅董事长伞宇翔亲自出面问询，并协调处理和问题。
2018年4月19日，全峰快递网络第一批恢复省份——、广东、上海、河南、湖南，陆续开始运营；
从2016年11月到现在，在整体融合不顺、消化不良，尤其是债务纠纷等历史遗留问题难解的情况下，青旅物流最终选择了“备用方案”——为全峰快递寻找下一个买家。
正是基于这个原因，全峰在发布的重组公告中特意进行了债权债务承诺：本次重大资产重组将加速推动债务落实，交易方将优先支付工资、班车费用、网络费用、供应商费用等相关费用。
而从全峰快递内部流出的公告显示青旅联合物流科技集团正在筹划关于全峰快递的重大资产重组等事项。因为重组，全峰拟暂停支付对外款项，待相关问题落实完毕后，再行支付。
全峰快递要易主，这个基本上已成定局。而回头看看全峰这一的征程，从一个成立之初不足三年获得数十家大小投资公司融资的“黑马”，险些成为国内第一家上市快递公司，到如今成了控股人手上的“烫手山芋”，这一全峰走来的大起大落，不人唏嘘和惋惜。
业内资深人士老鬼（驿站）更是坦言远成快运或将成为全峰的接盘侠。其实不论谁将接盘全峰，小编都希望全峰可以挺下去，也同样希望快递第二梯队的各个公司能激流勇进，毕竟谁都不忍看见，未来到了快递行业竞争末期，形成垄断，寄取快递不由人的局面。
本文来源于ipfs