前世死因测试去年年末，百世进行重大调整，王小青接任周少华担任百业部总经理，同时百世还将逐步退出“店加”业务。百世的这一系列战略调整，主要是为了更加聚焦到以快递服务为核心的主营业务，快速应对市场变化。
本季是百世进行战略调整后的第一个季度，众人对这一季度的百世财报充满了期待。可是今年五月中通、韵达、顺丰等快递公司的财报都纷纷出炉，六月百世财报才姗姗来迟。
快递服务是百世的核心业务，财报显示，本季百世快递服务收入为37.13亿元，占总收入比重57%。相较于上一季度快递服务收入，本季快递服务收入环比下降36%。快递服务较上一季度出现业绩下滑的原因可能是受到季节性的影响，第四季度的“双11”和“双12”属于快递高峰期，快递服务收入也较本季会更为可观。
在激烈的快递行业竞争中，百世快递业务增长阻力大，因此货运服务、供应链管理服务、国际业务也成为了百世发展的重点业务。财报显示，本季百世货运服务收入为11.74亿元，供应链管理服务收入为4.48亿元，国际业务收入为2.50亿元。
本季国际业务整体维稳，环比仅下降1%。但是货运服务和供应链管理服务都出现环比较大幅度下滑，分别下滑28%和17%。
可以看出，百世业务十分多元化，各项业务收入也十分可观。但是这些业务未来能否在行业竞争中为百世盈利，这也是对百世的一个巨大。同时本季各项收入环比出现不同程度的下降，可见百世进行的一系列调整并没有使得本季业绩出现起色。
百世本季业务没有出现起色，企业的亏损问题也没有得到改善。目前亏损问题已经成为了百世的沉疴积弊了，除去年第二季度首次取得净利润外，其余季度百世皆为亏损。
财报显示，本季百世运营亏损为6.63亿元，相较于上一季度的运营亏损5.02亿元，本季运营亏损扩大。
从本季财报来看，百世主要是因为收入成本过高导致企业入不敷出而造成的亏损。本季收入成本为66.90亿元，超出总收入1.93亿元。
在收入成本中，百世成本最高的是快递服务成本。财报显示，本季百世快递服务成本为39.58亿元，占收入成本比重69%。
在快递服务中，百世采用的是加盟模式，即深度外包的模式。但是与其他采用加盟模式的快递公司不同的是百世走的是轻资产道，没有购买土地，完全靠租赁土地设置转运中心。随着百世转运中心的增多，高昂的租金成本也使得快递服务成本一直很高。
百世还没有自己的运输团队，完全依靠第三方车队运输快递，运输成本也是一笔巨大的开支。因此租金成本和运输成本使得百世的快递服务成本超高。
另外这种加盟模式下的利益更加多元化，各方都趋向自身利益最大化，往往容易造成矛盾，使得服务质量下降。
除了快递服务成本，百世别的业务成本也是一笔不小的支出。财报显示，本季百世货运服务成本为11.74亿元，供应链管理服务成本为4.24亿元，国际业务成本为2.65亿元，其他业务成本为8.69亿元。
企业过高的成本往往会使得业务增长乏力，同时面对激烈的市场竞争，过高的成本会让百世在竞争过程中优势，甚至难以抵抗外来压力。因此在百世的发展过程中，优化成本结构是百世的必然选择，不然亏损问题依旧难以解决。
其一，极端的同质化竞争。随着快递行业的发展，各家企业的业务都大同小异，为了实现差异化，快递价格成为了各家竞争的战场，快递的单票价格不断下降。财报显示，本季百世快递的单票价格为2.25元，同比下降0.4元，环比下降0.03元。对此，百世解释是由于竞争激烈的市场态势所决定的。
去年3月极兔正式宣布在国内起网，今年3月极兔就以极低的快递单票价格了快递行业的价格战，快递价格甚至出现单票8毛的现象，各家快递公司一时战况惨烈。最后因为“低价倾销”，极兔和百世受到监管部门整治才得到收场。
但是目前整个快递行业的大体格局尚未确定，企业同质化严重，价格战随时都有可能一触即燃。百世身在其中，难以避免争斗。
其二，完全竞争市场，新旧玩家挤压。目前快递行业尽管巨头林立，但没有出现垄断竞争和寡头竞争，快递行业依旧是一个完全竞争市场。同时中国电商行业发展迅速，快递需求量大，因此会不断有新的玩家涌入快递竞争的赛道。
财报显示，本季百世包裹量为17.57亿票，平均每日包裹量为1950万票。尽管这个包裹量数目惊人，但是对比起其他快递公司就可以明显看出差距。根据息显示，今年一季度中通日均4972万票，圆通日均3494万票，申通日均2377万票，韵达日均4003万票，就连后来追赶的极兔日均包裹量都赶超百世，被传日均超2000万票。
不难看出面对激烈的竞争，百世已经些许落后了。想要在激烈的竞争中保持优势，就必须自身的核心竞争力，这对百世来说并不轻松。
第一，持续布局东南亚。在本季营收中，国际业务维稳不得不归功于百世东南亚市场的发展。可见，东南亚市场有着巨大的潜力。百世是较早进入东南亚市场的企业，2019年百世就在东南亚地区正式起网。随着东南亚市场的进一步打开，先进入东南亚市场的快递公司将会享有先手优势。
但是有机遇也有挑战。东南亚市场基础措施较差，快递网络难以构建。同时根据新浪财经报道，目前已有四成中国快递企业进军东南亚市场，百世日后面临的本国竞争对手也不少。
第二，优化升级快递网络。今年4月，百世召开2021年全国网络大会，大会谈到百世将会提升全程时效，改善末端服务。今年预计百世新开干线余个网点，提高网络覆盖率。
但是百世在提升快递效率的同时，各项快递基础设施的建设很难说不会加重本年度的成本问题，甚至有可能导致本年度无法盈利，加剧亏损。
可以看出，面对自身的困境，百世没有束手就擒，依旧在积极作为。尽管本季财报结果不是很理想，但是对于百世来说也只是战略调整的一个初试结果，战略调整能否取得成效仍未可知，百世未来的道道阻且长。返回搜狐，查看更多